El Ple d'Alacant s'uneix per a sol·licitar la tramitació urgent de la variant de Torrellano

Els grups municipals que componen el Ple de l'Ajuntament d'Alacant (PP, PSOE, Vox, Compromís i EU-Podem) tenen previst presentar una declaració institucional conjunta en el Ple del pròxim dijous per a sol·licitar al Govern la tramitació urgent de la variant de Torrellano.L'objectiu és que la variant de Torrellano, amb el seu traçat interior, es puga executar al més prompte possible i acurtar entre tres i quatre anys els terminis previstos deixant-los en sis-set anys. A aquest efecte l'Ajuntament d'Alacant elaborarà un informe dirigit a la Secretària d'Estat d'Infraestructures del Ministeri de Transports en el qual se sol·licite i justifique la seua tramitació urgent sobre la base de la importància socioeconòmica del Corredor Mediterrani inclòs en la Xarxa Transeuropea de Transports.El Ple de l'Ajuntament d'Alacant “defensa i recolza l'execució de la variant de Torrellano com a alternativa única per a la connexió del Port amb el Corredor Mediterrani, la connexió fèrria de l'aeroport amb la capital, la millora de la connexió ferroviària per Rodalia amb el Sud de la província i Murcia, i l'eliminació de les vies del front litoral”, segons recull la declaració institucional.A més, l'Ajuntament reitera el seu rebuig a l'execució per part d'ADIF d'una solució “provisional” amb l'electrificació i modificació d'ample de via de la línia del front litoral, en estimar que “és innecessària i onerosa enfront de l'execució per via d'urgència en la variant de Torrellano”.Si el Ministeri de Transports accepta aquesta sol·licitud de tramitació urgent s'aconseguiria reduir els terminis de la variant de Torrellano i millorarien els serveis de Rodalia de la línia C1 Alacant-Múrcia, en reduir en uns 20 minutos els temps actuals i en poder incrementar les freqüències ja que l'execució de la variant està prevista en via doble.A més, permetria executar aquest tram corresponent al Corredor Mediterrani pràcticament en un termini similar al previst amb l'electrificació i canvi d'ample de les vies del litoral És a dir, es garantiria la promptitud en l'execució d'unes obres tan importants per al sector logístic i s'estalviaria en la dotació de recursos públics en una obra considerada com a provisional per ADIF.

Antecedents

Després d'anys de retard, el mes de maig passat el Ministeri de Transports va sotmetre a Informació Pública el “Estudi Informatiu Complementari del Projecte de Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària d'Alacant. Variant de Torrellano” que, després d'una rectificació del propi Ministeri durant el període d'al·legacions, finalment apostava pel traçat per l'interior de la Variant de Torrellano. D'aquesta manera s'alliberaria la ciutat del traçat del ferrocarril per la costa evitant els persistents problemes de soroll, inseguretat i efecte barrera, entre altres per als veïns d'Alacant en general i de Sant Gabriel en particular.No obstant això, i com que el termini ordinari d'execució d'aquesta variant de Torrellano s'estima en uns deu anys, a fi de donar continuïtat al Corredor Mediterrani, des d'ADIF es proposa, provisionalment, i fins que la variant de Torrellano estiga finalitzada, l'electrificació i canvi d'ample de les vies de la costa a fi que puga materialitzar-se la continuïtat del Corredor Mediterrani en un termini d'uns cinc anys, explica la declaració.Si es materialitza aquesta solució plantejada per ADIF es corre el risc que, una vegada s'haja connectat el Corredor Mediterrani inclosa la connexió amb l'aeroport, les obres provisionals es perpetuen amb el perjudici que això comportaria. A més, s'haurien destinat recursos públics a una obra provisional.