Les obres de la Estació Central del TRAM a Alacant han entrat en una nova fase decisiva amb l'inici de l'excavació que permetrà alçar l'estructura subterrània de les futures instal·lacions cridades a convertir-se en el gran node intermodal de la ciutat. De fet, l'avanç dels treballs segons el calendari previst per la Generalitat Valenciana ha modificat l'accés a l'aparcament provisional de Renfe, situat junt a l'estació.
Mètode constructiu i fases d'execució
El projecte es desenvolupa amb el mètode constructiu conegut com a ‘cut and cover’. El procediment consistix a obrir un gran forat a manera de 'calaix', que posteriorment es cobrirà per a continuar els treballs sota terra sense interferir en el trànsit en superfície. Esta és la fase que ja ha començat i que tant el conseller d'Infraestructures, Vicent Martínez Mus, com l'alcalde d'Alacant, Lluís Barcala, han visitat durant el matí d'este dimarts.
En paral·lel, s'han completat els pilots-pantalla a l'àrea més pròxima a les vies de l'estació d'Adif, una línia de contenció que defineix el perímetre de la futura infraestructura del tramvia. Un cop acabada esta fase, es donarà pas a l'excavació general del recinte i a la construcció de la losa superior, que cobrirà part de l'estació i permetrà la recuperació de l'espai en superfície mentre avança l'obra subterrània.
Fases d'execució
Les previsions de finalització de la infraestructura marquen en l'horitzó l'any 2029. Fins aleshores, el full de ruta de les obres estableix diversos fites per a complir: després de l'actual fase d'excavació, s'abordarà la construcció del túnel sota l'avinguda de l'Estació i el seu enllaç amb Estels, així com l'execució d'una nova nau de ‘catering’ per a Adif.
D'altra banda, durant 2026 s'iniciarà l'excavació en mina del túnel, que es prolongarà fins a principis de 2027. En este sentit, no serà fins d'ací a dos anys, segons el calendari avançat pel conseller Martínez Mus, quan comence a alçar-se la pròpia estació, i, al llarg de 2028 es durà a terme la instal·lació de la via i l'equipament tècnic necessari per al funcionament de l'Estació Central a ple rendiment.
Com serà l'Estació Central del TRAM?
El projecte contempla l'execució d'un tram de túnel de 72 metres que enllaçarà amb la infraestructura ja existent sota l'avinguda de l'Estació i que connecta amb l'actual estació d'Estels. La nova Estació Central comptarà amb vestíbuls, accessos i un nivell inferior amb andanes i quatre vies. Tot això s'integrarà en un sistema de transport que interconnectarà trens llarga distància, TRAM i autobusos urbans i interurbans.
El pressupost adjudicat per a les obres ascendix a 102 milions d'euros amb un termini d'execució de 52 mesos. I més enllà de la seua funció com a node intermodal, l'Estació Central es projecta com a motor de la transformació urbana a Alacant. “La construcció d'esta important i estratègica infraestructura subterrània alliberarà l'espai suficient en superfície per a integrar el futur Parc Central amb el centre”, ha valorat Barcala.
L'avanç de les obres ha suposat també una reorganització de l'entorn. Des del passat 4 de setembre s'ha habilitat un accés alternatiu a l'aparcament de l'estació d'Adif, amb unes 200 places disponibles. Esta nova entrada i eixida de vehicles se situa al carrer Mèdic Pedro Herrero, al costat de la nova Ciutat de la Justícia. A més, s'han condicionat recorreguts per als vianants i accessibles per a garantir la mobilitat.