Un exèrcit de drons recorre estos dies diferents carrers de Sant Vicent del Raspeig per a arreplegar dades que serviran de full de ruta per al disseny de la futura Zona de Baixes Emissions (ZBE) i a l'actualització del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible. Així, les labors inclouen observació directa del trànsit, control de fluxos i mesuraments ambientals amb la finalitat d'obtindre una radiografia "precisa" del funcionament quotidià de la ciutat.
Tal com ha detallat l'Ajuntament, estos treballs es desenrotllen en diverses franges horàries per a captar variacions en el moviment de vianants i vehicles. També es realitzen aforaments de trànsit durant vint-i-quatre hores, la qual cosa permet comparar la intensitat circulatòria en vies principals i secundàries. Segons fonts municipals, esta informació és "essencial" per a ajustar els pròxims canvis en l'ordenació viària.
Estudis de mobilitat i participació ciutadana
Entre les ferramentes desplegades es troben drons i comptatges manuals en punts de gran afluència. Els dispositius aeris s'utilitzen per a observar patrons de mobilitat en encreuaments complexos i rotondes sense alterar la circulació. A més, personal tècnic arreplega dades a peu de carrer per a complementar les imatges i assegurar una lectura exacta de l'activitat diària.
El treball de camp es completa amb enquestes dirigides als veïns. La regidora de Medi Ambient, Mercedes Torregrosa, assenyala que estes consultes permetran "conéixer amb detall els hàbits de desplaçament". L'edil recorda que la referència històrica disponible indica que el 47% dels desplaçaments es realitza en vehicle privat, el 48% a peu, el 3% amb bicicleta o en vehicles de mobilitat personal (VMP) i el 2% en transport públic.
Torregrosa considera necessari actualitzar eixes xifres i afirma que els resultats serviran per a fonamentar les decisions en dades actuals. A més, en paral·lel avança el programa de mesuraments ambientals de l'Ajuntament, que disposa de sensors de qualitat de l'aire en tres punts de la ciutat.
Estos dispositius funcionaran durant huit setmanes i mesuraran paràmetres relacionats amb la presència de contaminants. Al seu torn, s'estan prenent mesuraments de soroll en onze localitzacions triades a partir del mapa acústic vigent.
Dades per a definir la futura ZBE
A través de la combinació d'estos mesuraments es busca identificar zones amb majors nivells de contaminació acústica i atmosfèrica. Els tècnics valoraran la relació entre intensitat de trànsit i concentració d'emissions, la qual cosa permetrà ajustar recorreguts, accessos i prioritats en el disseny de la futura ZBE. Segons la regidora, tota esta informació s'integrarà en el PMUS per a prioritzar aquelles actuacions que resulten més eficaces.
El projecte s'emmarca en l'estratègia municipal d'avançar cap a un model de ciutat més inclusiu i sostenible. Les fonts consultades expliquen que la implantació de la ZBE perseguix reduir emissions contaminants, reforçar els desplaçaments per als vianants i fomentar l'ús del transport públic i dels modes actius.
Finalment, el consistori assenyala que la intenció és millorar la qualitat de l'aire i reduir els impactes derivats del trànsit rodat, al mateix temps que s'ordena la circulació i es facilita un repartiment més equilibrat de l'espai urbà.