Aena ha començat a preparar el terreny per al desenvolupament de la principal actuació contemplada en el projecte d'ampliació de l'aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández. Es tracta de la construcció del nou dic d'embarcament i del nou edifici d'aviació general.
L'operador aeroportuari ha posat en marxa el procés d'expropiació dels terrenys necessaris per a executar estes infraestructures. Es referix a una superfície addicional de més de 88.000 metres quadrats, que se sumarà a l'espai que ocupen actualment l'antic edifici de la T-1 i l'edifici d'aviació general, destinat a organitzar els vols de caràcter privat.
Un acord que afecta diversos propietaris
En esta bossa de sòl, Aena pretén adquirir per via forçosa un total de 4.276,89 metres quadrats corresponents a vials de comunicació de domini públic propietat de l'Ajuntament d'Elx. A més, el procés pot afectar diversos propietaris particulars i, sobretot, a l'empresa de lloguer de vehicles Aeroautos.
El conjunt de les 25 parcel·les passarà a mans d'Aena. Estes es troben incloses en el Pla Director de l'aeroport d'Alacant-Elx, aprovat el 19 de juliol de 2001, en el qual es delimita part de la zona de servici aeroportuària vinculada a l'aeròdrom provincial. Les parcel·les estan qualificades de sòl rústic i es localitzen íntegrament en el terme municipal d'Elx.
Exigències per a la millora de les instal·lacions
L'anunci de l'inici del procés d'expropiació, publicat en el Butlletí Oficial de l'Estat (BOE), justifica la necessitat d'obtindre estos terrenys. Des de la Subdirecció General d'Aeroports i Navegació Aèria han subratllat que l'augment del trànsit aeri en l'aeroport d'Alacant ha generat "la necessitat de disposar de més espai" en l'edifici terminal per a atendre els processos relacionats amb la seguretat en els últims anys.
A més, este increment ha exigit l'execució d'una sèrie d'actuacions en la infraestructura que permeten seguir complint amb els estàndards de seguretat, qualitat del servici i capacitat necessaris per a donar resposta operativa a la demanda prevista.
Com afectarà este procés d'expropiació?
S'ha obert un termini de 15 dies hàbils perquè els propietaris de les parcel·les puguen presentar al·legacions si ho consideren oportú. A partir d'este moment, s'analitzaran i resoldran les objeccions presentades abans de formular una proposta definitiva d'expropiació. En esta fase inicial del procés encara no s'ha avançat cap estimació del cost.
La culminació d'este procés d'adquisició podria requerir un termini mínim d'un any. Per tant, Aena posarà en marxa el procediment per a intentar solapar els terminis mentre es desenvolupen els treballs de redacció dels projectes constructius de les noves infraestructures.
El termini fixat per al lliurament dels projectes és de 60 mesos, aproximadament cinc anys. No obstant això, es preveu que les distintes actuacions contemplades per Aena per a ampliar la capacitat de tractament de passatgers de l'aeroport Miguel Hernández es vagen concretant de manera escalonada. Quant al nou dic d'embarcament, està previst que compte amb un lloc de control fronterer centralitzat per a gestionar el trànsit procedent de països aliens a l'espai Schengen.
El cost de l'ampliació de la terminal
L'ampliació de l'aeròdrom no es limitarà a la construcció d'este nou edifici processador. La intervenció contemplada en el DORA III per al període 2027-2031 inclou un paquet d'actuacions molt més ampli, amb un desemborsament global estimat de 1.154 milions d'euros per a executar millores en els aparcaments, els vials i altres elements de la urbanització. Amb este conjunt d'actuacions, es preveu que la superfície actual de la terminal s'incremente en quasi un 30 %.
Per la seua banda, Aena ha promogut un altre procés de contractació per a adjudicar l'assistència tècnica. Este servici extern de direcció de project management s'encarregarà de supervisar la redacció dels projectes, així com la direcció d'obra, el control i la vigilància de les primeres actuacions. La licitació partix d'un pressupost d'altres 38 milions d'euros.
En qualsevol cas, tot apunta que les primeres obres podrien demorar-se, com a mínim, fins a 2028. De moment, se sap que l'execució de les primeres actuacions, per a les quals s'han reservat 868 milions d'euros destinats a ampliar la terminal, podria prolongar-se més enllà de 2031, coincidint amb el període de vigència del DORA IV.