Alacant avança per a tancar una bretxa històrica entre Renfe i Estels. Les obres de la futura estació central del TRAM inicien una de les seues fases decisives: l'excavació del túnel que permetrà unir sota terra este gran node intermodal amb el passadís ja executat en l'avinguda de l'Estació.
Este entroncament essencial forma part del projecte que transformarà la mobilitat urbana a la ciutat amb la unió en un únic punt de la xarxa de Rodalia, Alta Velocitat, tramvia i autobusos. Així, s'acurtaran els temps de transbord i se simplificaran els desplaçaments combinats.
El començament dels treballs s'han escenificat este divendres amb una visita institucional encapçalada pel president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, la primera que realitza a l'estació central, al costat del conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, el regidor d'Urbanisme, Antonio Peral i l'edil de l'àrea municipal de Mobilitat, Carlos de Juan.
La intervenció es localitza en la zona fins ara destinada a l'aparcament i a altres instal·lacions ferroviàries. En este punt comença l'excavació dels 72 metres que resten per a enllaçar amb el túnel fins a Estels. Es tracta d'un tram curt en longitud, però "determinant" per a completar la continuïtat subterrània del traçat sota l'avinguda de Salamanca.
Model d'estació integrada
Per a escometre esta fase sense interferir en l'activitat de l'estació de Renfe i que l'operativa ferroviària continue amb normalitat s'han retirat els servicis d'Adif i reorganitzat els espais disponibles. En este context, el juny de 2025 es va habilitar un aparcament provisional de 250 places, al qual se sumarà un altre estacionament temporal de 140 places al costat de Correus.
D'altra banda, el projecte de la Intermodal preveu que l'aparcament definitiu siga finalment subterrani i quede completament integrat en el conjunt de l'estació. En este sentit, sobre la superfície es planteja un espai més amable i obert per al vianant, on l'entrada al recinte es connecte amb un passeig urbà sense presència de vehicles.
Esta configuració, que està lligada inseparablement al disseny de l'anhelat Parc Central, permetrà que els usuaris puguen accedir directament al TRAM sense barreres i sense necessitat de travessar cap carrer, consolidant un punt d'intercanvi "àgil" entre diferents modes de transport.
Sensors de seguiment
Per a garantir el control del terreny durant l'excavació, s'ha instal·lat una xarxa de més de vint sensors d'auscultació distribuïts en punts sensibles com les façanes dels edificis de l'entorn o el tram afectat de l'avinguda de Salamanca. A més, este sistema creixerà al llarg del traçat a mesura que el túnel es vaja obrint camí.
Estos dispositius (vibròmetre, miniprisma, bulón d'anivellament i clinòmetre) permeten monitorar en temps real possibles moviments del subsol, detectar assentaments o vibracions i anticipar qualsevol alteració en els valors que puga afectar les infraestructures pròximes. La direcció d'obra ha explicat que s'establirà un sistema d'alerta mitjançant llindars.
El sistema de control inclou tecnologia d'alta precisió capaç d'enviar dades de manera contínua als equips tècnics, la qual cosa facilita la presa de decisions immediata en cas d'incidència. Este seguiment és “crucial”, expliquen els tècnics, per a executar esta “complexa excavació” en un entorn urbà consolidat i sense interferir en el dia a dia de la ciutat.
Terminis i complexitat tècnica
L'excavació del túnel es desenrotllarà en un termini estimat d'entre tres i quatre mesos, encara que este calendari dependrà en gran manera de les característiques (i duresa) del terreny que es troben durant els treballs.
Per a això, s'emprarà la tècnica de ‘cut and cover’, la qual cosa permet executar els treballs sense interferir sobre el trànsit. A més, es respectaran els elements protegits com els ficus, l'estació d'Adif, l'antic refugi de la Guerra Civil o el col·lector antiriuades que discorre sota l'avinguda.
L'actuació s'emmarca dins d'una obra considerada "tècnicament complexa" i que compta amb una inversió de més de 100 milions d'euros per part de la Generalitat. La previsió actual situa la finalització de l'estació central del TRAM al començament de 2029, sempre que es complisquen els terminis previstos en les diferents fases d'execució.