Tres dècades després, el primer esbós del futur Parc Central d'Alacant ja és una realitat. Tot un fita que permet avançar en el desenvolupament d'este anhelat projecte per a la creació d'un enorme pulmó verd de més de 250.000 m2 des de l'exterior cap al cor de la ciutat.
El disseny d'este gegant espai natural, urbà i per als vianants permet acabar, d'una vegada, en la cicatriu ferroviària que dividix Alacant. El Parc Central comptarà en una gran superfície contínua de 2,1 quilòmetres, des de la Via Parc a la plaça de l'Estrela, que unirà sense barreres els barris alacantins del PAU 1, Sant Blai, Ciutat d'Assís, Benalua, Alipark i Florida.
El ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, l'alcalde d'Alacant, Luis Barcala, i el president de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, han presentat els set acords estratègics que arreplegarà el conveni vinculant que firmaran les tres administracions que formen la societat AVANT per al desenvolupament definitiu del projecte.
"Fer realitat un somni"
La proposta forma part de l'agenda des de fa quasi trenta anys, i des de 2003 ha viscut en un bloqueig constant que ara pareix arribar al seu fi. "Donem un pas molt important per a fer realitat un somni i un desig de la nostra ciutat", ha destacat Barcala amb la creació d'un "autèntic pulmó verd" i l'eliminació de la "profunda fractura" que dividix els barris del sud.
El ministre Puente ha lamentat el temps que porten els alacantins convivint amb "eixa platja de vies que partix la ciutat en dos" i ha assenyalat que “allò que hui és una cicatriu urbana, serà l'espai natural que Alacant mereix”. Una solució, en paraules de Puente, “resultat d'anys de treball tècnic, de diàleg i de paciència per part de la ciutadania”.
Set línies estratègiques
Tal com han detallat les administracions competents, la materialització del projecte s'articula entorn de set acords firmats entre les parts i vinculats a les diferents etapes de la construcció:
- Redistribució de l'edificabilitat: es traslladen els sòls urbanitzables a la vora oest del parc per a evitar guanyar més zona verda junt a l'estació.
- Reordenació del trànsit: s'establixen recorreguts perimetrals que rodegen el parc i impedixen la circulació de vehicles en el seu interior.
- Pont Roig: es manté l'estructura central com a element històric, eliminant els extrems que actuen com a barrera urbana.
- Integració ferroviària: les vies es cobriran amb una plataforma enjardinada i per a vianants, mantenint la seua cota actual sense soterrament complet.
- Nou accés sud: es crearà una nova plaça per a vianants sobre l'Estació Central del Tram.
- Alliberament de sòl i usos: l'actuació permetrà generar nous espais per a vivendes i activitats urbanes en l'entorn.
- Conservació del patrimoni: es rehabilitarà l'edifici històric de l'estació per a conservar la seua imatge original.
El Parc Central, al detall
El disseny presentat recull les premisses fonamentals que els alacantins expressaren durant el procés de consulta prèvia de fa quasi dos anys: un Parc Central continu i lineal en el qual es prioritzen les superfícies verdes i que el tràfic no fragmente els espais per a vianants i naturals. En eixa ocasió participaren més de 3.000 veïns i veïnes.
Esta continuïtat permet, al mateix temps, cosir transversalment, la vora nord amb la vora sud del sector OI2 i per tant tots els barris que se situen davant del futur parc.
En esta galeria d'imatges pots observar al detall com s'articularà el desitjat i esperat Parc Central. Puente ha insistit, això sí, que els renders són orientatius i que el desenvolupament i el disseny final es definirà en fases posteriors, amb participació ciutadana. “L'important és la idea i els acords que la sostenen”, ha subratllat el ministre.