Quasi 1,74 milions de persones elegiren el TRAM d'Alacant per a moure's durant el mes de setembre. No és una dada qualsevol: este creixement del 12,76% respecte al mateix mes de l'any anterior convertix setembre en un dels mesos amb major impuls interanual de la xarxa alacantina en el que va d'exercici, superant inclús el ritme de l'estiu. Una tendència que, vista en perspectiva, confirma que el transport públic a la província d'Alacant ha deixat de ser una alternativa per a convertir-se en opció preferida.
Un mes amb dos fites: el pic del dijous i el Dia sense Cotxe
El mes va tindre moments especialment reveladors. El dijous 24 de setembre va ser la jornada de major afluència, amb 69.772 passatgers registrats en un sol dia; una xifra que, per a fer-se una idea, equival aproximadament a omplir l'estadi José Rico Pérez d'Alacant quasi dos vegades. Però potser la dada més simbòlica va arribar el Dia sense Cotxe: este dia, 63.238 persones optaren pel tramvia o el tren-TRAM per als seus desplaçaments. ¿Casualitat o tendència? Els números apunten a la segona.
En total, la xarxa de TRAM d'Alacant —composta per quatre línies de tramvia, una de tren-TRAM i una de tren convencional— va registrar 1.739.777 usuaris en setembre. Si se sumen els 8.329.146 viatgers de Metrovalencia, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va acumular en este mes la xifra de 10.068.923 passatgers en el conjunt de les seues xarxes. Un volum que dona escala real al que suposa gestionar la mobilitat metropolitana de dos províncies.
La Línia 2, imbatible; la Línia 9, la que més sorprén
La distribució per línies dibuixa un mapa clar dels hàbits de mobilitat dels alacantins. La Línia 2, que connecta el cor de la ciutat —Lluceros— amb Sant Vicent del Raspeig, va tornar a liderar amb 632.211 desplaçaments. La seua hegemonia no és nova: la xarxa alacantina compta amb quatre línies de tramvia, una de tren-TRAM i una de rodalia, i la L2 acapara de manera consistent el major volum de trànsit, en bona part per la seua connexió directa amb el campus universitari.
- Línia 2 (Lluceros – Sant Vicent del Raspeig): 632.211 viatgers
- Línia 1 (Lluceros – Benidorm): 384.641 viatgers
- Línia 3 (Lluceros – El Campello): 262.290 viatgers
- Línia 4 (Lluceros – Plaça la Corunya): 192.205 viatgers
- Línia 9 (Benidorm – Dénia): 167.444 viatgers
- Línia 5 (Porta del Mar – Plaça la Corunya): 100.986 viatgers
La Línia 9, que recorre el litoral entre Benidorm i Dénia, acumulà 167.444 viatgers. No és la més concorreguda, però sí una de les que més atenció mereix: la Línia 9 entre Benidorm i Dénia, una vegada oberta en la seua totalitat el 28 de gener de 2025, ha aconseguit créixer més d'un 19% respecte a 2024, quan encara travessava un procés d'obres. La seua consolidació com a eix de la mobilitat turística de la Marina és ja un fet.
Luceros, el gran node de la xarxa
Si hi ha una estació que resumix el pols de tota la xarxa, eixa és Luceros. Amb 263.444 passatgers registrats en setembre, quasi dobla en tràfic la segona plaça, Mercat, que comptabilitzà 151.503 usuaris. Darrere se situen Benidorm, amb 111.821; Sant Vicent del Raspeig, amb 88.316; i Marq-Castillo, amb 85.445. La dada de Luceros no és anecdòtica: en còmput anual, Luceros acumula més de 3,3 milions de viatgers, la qual cosa la convertix en l'epicentre indiscutible de la xarxa alacantina.
Entre les deu estacions més actives de setembre completaren el rànquing El Campello (53.226), Garbinet (43.608), Bulevar del Plá (42.821), Pintor Gastón Castelló (41.523) i Universitat (37.905). Una llista que reflectix tant l'ús quotidià de l'estudiant o el treballador com el del visitant que arriba a la costa.
Una xarxa en plena acceleració
Les dades de setembre no són un episodi aïllat. En agost, el TRAM d'Alacant ja havia registrat 1.693.702 usuaris, amb un increment del 6,21% respecte al mateix mes de l'any anterior, mantenint així una evolució positiva de la demanda amb un creixement interanual superior al 6% en el conjunt de la xarxa. El salt a quasi el 13% en setembre marca una acceleració notable. En 2024, el TRAM baté tots els rècords en superar per primera vegada els 20 milions de passatgers anuals, i la tendència dels primers mesos de 2026 suggerix que la xarxa seguix buscant el seu propi sostre. En una ciutat que creix, que rep turisme d'interior i que aposta per reduir el vehicle privat, el tramvia pareix tindre cada vegada més clar el seu paper.