La mobilitat en la comarca de l’Alacantí es prepara per a una profunda transformació amb la futura concessió CV-207, que reorganitzarà l'autobús interurbà amb noves línies, canvis de nomenclatura i reforços de freqüència. L'objectiu és adaptar el servici a una demanda cada vegada major i millorar les connexions entre els municipis de la comarca.
El nou contracte substituirà l'antiga concessió, caducada des de fa anys, i que havia sigut prorrogada per mitjà de contractes d'emergència. Este escenari provisional, segons ha explicat la Generalitat, ha permés detectar “carències estructurals” i ajustar la futura planificació a les “necessitats reals” dels desplaçaments entre les localitats de l’Alacantí.
Així, el vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient i Infraestructures, Vicente Martínez Mus, ha destacat durant la presentació del projecte del futur servici que és un “pas important” en una realitat que “afecta directament a la vida quotidiana de les persones, en com ens movem, com ens connectem i com accedim als servicis públics”.
Reordenació de línies i noves denominacions
Un dels canvis més visibles serà la reorganització completa de les línies, que passaran a numerar-se de l'1 al 14, substituint les actuals denominacions històriques i àmpliament conegudes en l'entorn d'Alacant.
Entre les equivalències, l'actual línia 41 es convertirà en la 1, la 21 en la 2 i la 23 en la 3, mentre que altres rutes com la C-6 de l'aeroport passaran a integrar-se com a línia 14. També s'unifiquen servicis com les actuals C-51 i C-52 en una única línia.
Així queda la nova relació de línies:
- Línia 1 (actual 41): Aigües – El Campello
- Línia 2 (actual 21): El Campello – Platja de Sant Joan – Alacant
- Línia 3 (actual 23): Mutxamel – Sant Joan d'Alacant – Alacant
- Línia 4 (actual 24): Hospital Sant Vicent – Sant Vicent – Alacant
- Línia 5 (actual 30): La Alcoraya – Hospital Sant Vicent – Sant Vicent
- Línia 6 (actual 31): Mutxamel – Sant Joan d'Alacant – Platja de Sant Joan
- Línia 7 (actual 35): Tangel – Hospital de Sant Joan
- Línia 8 (actual 36): Sant Gabriel – Universitat
- Línia 9 (actual 38): Albufereta – Platja de Sant Joan –Hospital de Sant Joan – Sant Vicent
- Línia 10 (actual C-53): El Campello – Sant Joan – Hospital de Sant Joan
- Línia 11 (actuals C-51 i C-52): Mutxamel – Busot – El Campello
- Línia 12 (antiga 32): El Campello – Mutxamel – Universitat
- Línia 13 (actual 40): Agost – Hospital Sant Vicent – Sant Vicent – Universitat – Alacant
- Línia 14 (actual C-6): Alacant – Aeroport
Més freqüències i servicis directes
El pla contempla un increment significatiu de freqüències en els eixos en major volum de viatgers, com les connexions entre Alacant, Sant Joan, Mutxamel, El Campello i Sant Vicent del Raspeig. Estes rutes concentraran bona part del reforç operatiu del nou contracte.
“Tenim una importantíssima demanda de transport públic i hem de ser capaços d'atendre-la”, ha assenyalat Martínez Mus, qui ha subratllat que l'objectiu prioritari és “que la gent use més el transport públic amb una millor oferta”.
Entre les novetats destaquen noves línies directes amb menys parades, que permetran acurtar els temps de desplaçament entre Mutxamel i Sant Joan amb Alacant i entre Sant Vicent i Alacant. També s'introduiran llançadores específiques cap a punts com la Universitat d'Alacant, hospitals i zones de platja, especialment en els períodes de major afluència.
Intermodalitat i cobertura territorial
Un altre dels pilars del projecte és la millora de la intermodalitat, amb la integració de diverses línies actuals amb nomenclatura ‘C’ en el sistema TAM. Això facilitarà la connexió amb el transport urbà d'Alacant i permetrà una xarxa “més coordinada” entre autobusos interurbans i urbans amb un preu fixat en 1,45€ per bitllet i la mateixa targeta de transport.
La concessió abastarà a més de 500.000 habitants, incloent els municipis d'Alacant, Sant Joan, Mutxamel, El Campello, Sant Vicent del Raspeig, Agost, Xixona i Busot. El contracte preveu més de 243.000 expedicions anuals, 3,5 milions de quilòmetres addicionals i un total de 59 vehicles en operació, incloent autobusos articulats de major capacitat en les línies amb major demanda.
La inversió pública total rondarà els 70 milions d'euros en deu anys, en una aportació anual de la Generalitat pròxima als 6,9 milions. El restant procedirà dels ingressos tarifaris, estimats en funció d'una previsió de més de 10 milions de viatgers a l'any.
El projecte entra en fase d'exposició pública en el mes d'abril, on ajuntaments i ciutadans podran presentar al·legacions. “És el moment d'afinar el servici i adaptar-lo millor a les necessitats de cada municipi”, ha conclòs el conseller.