Els vaixells amarrats als ports de la província d'Alacant este dilluns no responien a la maror, sinó a una protesta coordinada d'un sector que diu haver arribat al límit. Les confraries de pescadors decidiren no eixir a pescar com a gest de rebuig al nou Reglament de Control de Pesca de la Unió Europea, una normativa que consideren “difícilment aplicable” a la realitat diària de la pesca artesanal i d'arrossegament.
Des de primera hora del matí, ports com el de Santa Pola o la Vila Joiosa mostraven una imatge poc habitual, amb prop d'un centenar d'embarcacions immobilitzades i concentracions de pescadors en terra. Pancartes i consignes resumien el malestar d'un col·lectiu que denuncia una acumulació de restriccions que, al seu parer, amenaça la seua supervivència econòmica.
Una normativa “inviable” en el dia a dia
Un dels punts que ha generat major rebutge és l'obligació de notificar l'entrada a port amb a penes dos hores i mitja d'antelació, a més de comunicar el pes real de les captures abans de desembarcar.
Des de la Confraria de la Vila Joiosa expliquen que pesar amb exactitud el peix a bord resulta “pràcticament impossible” per mor del moviment constant de les embarcacions i de les condicions de la mar. A eixe fet s'afig que molts vaixells apuren les últimes maniobres de pesca fins al retorn al port, cosa que obligaria, segons denuncien, a reduir el temps de faena
“El problema no és només la norma, sinó les sancions associades”, advertix el secretari general de la Confraria de Pescadors de Santa Pola, José Antonio Díez. “Cada error pot traduir-se en multes de fins a 3.000 euros. Així és impossible treballar amb tranquil·litat”, afirma.
Díez subratlla que el sector arrossega des de fa anys retalls en els dies de pesca i exigència en els arts utilitzats. “Cada temporada s'hi afegixen noves pressions. Hem dit prou perquè ja hem arribat al nostre límit”, assenyala.
Mobilitzacions en terra i en Madrid
La protesta no s'ha limitat als ports alacantins. Una delegació valenciana s'ha desplaçat a Madrid per a participar en una concentració coincidint amb la reunió entre la secretària general de Pesca del Govern d'Espanya, Isabel Artime, i representants de la Federació Nacional de Confraries de Pescadors.
L'objectiu, segons expliquen, és traslladar directament a l'administració estatal i europea les dificultats reals que implica l'aplicació del reglament. Des de la Federació Nacional, el diagnòstic és contundent. En un comunicat, l'organització afirma que la flota espanyola es troba “hiper regulada” i en una situació de “vulnerabilitat extrema”.
“Este plantejament —adverteix l'entitat— amenaça la viabilitat econòmica del conjunt de la flota, incrementa els riscos per a la seguretat marítima i posa en perill un model pesquer que ha demostrat ser compatible amb la conservació dels recursos”.
Mentrestant, en els molls de la província d'Alacant, els pescadors insistixen que la seua reivindicació és senzilla i justa. “No demanem privilegis”, resumix Díez. “Solament poder treballar en pau. Els primers interessats a cuidar la mar som nosaltres, perquè vivim d'ella cada dia”.
Acord amb el Ministeri
La protesta havia de continuar demà dimarts, però en la vesprada d'este dilluns el Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació i les principals organitzacions nacionals del sector pesquer han assolit un acord per a introduir flexibilitats en l'aplicació del nou reglament europeu.
Així, tal com han revelat fonts de la negociació, entre les mesures pactades destaca la decisió de no considerar infracció els errors o omissions en el diari de pesca electrònic quan es tracte de captures inferiors a 50 quilos per espècie, sempre que la declaració de desembarque reflectisca les quantitats correctes.
Per a això, la Secretaria General de Pesca adoptarà una resolució d'aplicació immediata i donarà instruccions específiques als servicis d'inspecció per a unificar criteris. A més, es permetrà que la informació sobre les captures per operació de pesca es comunique almenys una vegada al dia, abans de l'arribada a port, en lloc de fer-ho després de cada llance.
Un altre dels punts clau és la flexibilització de la notificació prèvia d'entrada a port, que podrà realitzar-se en el moment en què el vaixell pose rumb a terra, sense necessitat de respectar de manera rígida el termini de quatre hores previst en el reglament, excepte en els casos amb preavís específic.
En paral·lel, el Govern espanyol traslladarà estes demandes a Brussel·les i demanarà a la Comissió Europea canvis normatius per a evitar que este tipus d'errors siguen considerats infraccions greus. El sector, per part seua, ha expressat la seua disposició a col·laborar i ha acordat amb el Ministeri mantindre noves reunions per a avaluar l'aplicació d'estes mesures.