S'acaba un dels serials urbanístics que ha tingut a Alacant pendent d'un fil. El Parc Central, l'esperat pulmó verd de la ciutat, per fi té data oficial i definitiva per a mostrar el seu disseny.
Després de nou mesos guardat en un calaix per a resoldre “algunes qüestions tècniques” des del passat 4 juliol, i ajornat al febrer pel tràgic accident d'Adamuz, el projecte eixirà a la llum la setmana vinent.
Així, l'Ajuntament d'Alacant i el Ministeri de Transports ja han aconseguit quadrar agendes per a presentar esta fita històrica el dilluns 13 d'abril en el Saló Blau de l'edifici consistorial. Això sí, encara no s'ha confirmat l'hora exacta de l'acte. “Estem ultimant els últims serrells amb el Ministeri”, ha explicat la portaveu municipal, Cristina Cutanda.
La cita comptarà amb l'alcalde Luis Barcala i el ministre Óscar Puente. També està prevista l'assistència del president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, en el marc de la societat AVANT que formen les tres institucions per a gestionar la remodelació de la xarxa ferroviària a Alacant i el desenrotllament del parc. No obstant això, ara com ara no s'ha confirmat la presència del cap del Consell.
Soterrament total o parcial?
Una vegada revelada la data la gran pregunta és: el tram final inclourà un soterrament complet o tan sols una "integració soterrada" de les vies com s'ha esvarat en les últimes setmanes? Barcala ha emfatitzat que la creació d'un espai verd "continu" ha sigut una condició "essencial" en les negociacions mantingudes amb el Ministeri de Transports.
L'alcalde va insistir a mitjan març que la proposta definitiva garantirà “una gran superfície contínua i lineal”, pensada com a element vertebrador entre zones "històricament separades" per la infraestructura ferroviària. El primer edil va apuntar llavors que Alacant “dirà adeu” a este efecte cicatriu de les vies, permetent la connectivitat entre els barris.
La solució tècnica "amable" adoptada en el si de la societat AVANT, i avançada per Barcala, aprofita el desnivell entre el carrer Bono Guarner de Sant Blas i la façana nord dels barris de Benalúa i Alipark. Esta condició topogràfica, amb una cota de quasi 9 metres, permet 'ocultar' les vies amb la creació de recorreguts per als vianants integrats en el terreny.
La gran incògnita
Este plantejament no detalla, no obstant això, sí tot l'entramat ferroviari fins a l'estació Alacant-Terminal anirà completament sota terra o, per contra, alguna part quedarà a l'aire lliure. Esta és, de fet, una de les solucions que preferia el Ministeri, on els trens circulen integrats entre les zones verdes del parc, però no coberts íntegrament.
Esta proposta "d'integració soterrada" es va adoptar per primera vegada a principis d'este 2026 per a referir-se a la forma en què es resoldria el disseny del Parc Central des del final de l'actual túnel de les vies fins a la rotonda de l'Estrela per a generar eixa "continuïtat total" a través dels barris de Sant Blas, Alipark, Benalúa, La Florida, Ciutat d'Assís i el Pau 1.
Esta gran incògnita és la que es revelarà dilluns que ve 13 de febrer, juntament amb la resta del projecte d'un parc que espera a convertir-se en realitat des de fa dos dècades. El pulmó verd en el cor d'Alacant inclourà senderes, equipaments, parcel·les dotacionals i sòl reservat per a la construcció de vivendes, amb un 40% protegides.