El TRAM d'Alacant podria iniciar un nou capítol d'expansió en les pròximes dos dècades. Després d'una xarxa inamovible des de la seua creació fa més de vint anys, la millora del servici tramviari apareix com un eix “fonamental” en el Pla General Estructural (PGE) que ha de dissenyar el futur desenrotllament de la ciutat d'Alacant fins, almenys, l'any 2045.
Així, el document urbanístic, que este dimarts afronta la seua segona jornada de debat en matèria de mobilitat en Porta Ferrissa a les 17:30h, proposa les millores en la freqüència i l'extensió del TRAM cap a barris que encara no tenen accés directe al tramvia com La Florida, Sant Gabriel, Rabassa, La Torreta, Colònia Requena i el PAU 5, que és la connexió més pròxima.
Els plans inclouen quatre fases progressives, sent la Gran Via i l'avinguda de Dénia dos eixos “estratègics”. En este sentit, l'expansió que projecta el PGE contempla la creació de ramals de circumval·lació nord i sud que s'enllacen amb la xarxa actual per a travessar la ciutat, orientant els trajectes cap a nodes clau de la mobilitat metropolitana.
Igual que succeïx amb el tercer hospital planificat en Rabassa, l'ampliació tramviària del PGE és tan sols un pla d'intencions que haurà d'executar posteriorment la Generalitat Valenciana, que és l'administració competent en la xarxa ferroviària autonòmica i en la infraestructura sanitària.
Reforç de freqüències
La primera fase de modernització del TRAM se centra en augmentar la freqüència. L'Ajuntament aspira que totes les línies metropolitanes s'aproximen progressivament cap a intervals de pas màxims de deu minuts.
Esta fase preliminar “assenta les bases” per a un transport públic “més competitiu” enfront del vehicle privat que millore la mobilitat, la cohesió i la connectivitat “de forma eficient i adaptada al creixement d'Alacant”, apunta el consistori.
"L'expansió del TRAM per tot el municipi per a donar servici a barris que hui dia no estan connectats amb este mitjà de transport i la millora de les freqüències per a guanyar operativitat són dos estratègies fonamentals del model de mobilitat que impulsa el PGE”, explica el regidor d'Urbanisme, Antonio Peral.
Nous ramals
Per la seua part, el PGE arreplega que en la fase 1 d'expansió s'execute l'ampliació de la xarxa del tramvia a través de les línies de la Gran Via des de l'hospital cap als barris del sud i Sant Gabriel. A més, també es planteja que l'avinguda de Dénia actue com a eix llançadora fins a Sant Joan, i que l'avinguda d'Aguilera enllace amb l'Estació Intermodal.
La fase 2 serà la de prolongació cap a La Florida i les zones industrials. A més, este segon període d'obres també projecta un ramal de circumval·lació nord que connectarà la Platja de Sant Joan, a l'altura de Lucentum, amb Vistahermosa i Colònia Requena, optimitzant la mobilitat i generant accessos directes a nous desenvolupaments urbans.
Per últim, en la fase final, la xarxa de la Gran Via s'estendrà cap a Garbinet i l'avinguda de Dénia, acompanyada d'un ramal de circumval·lació sud que connecte Rabassa i La Torreta amb Verge del Remei (línia 2). Això consolidarà una malla tramviària integral, facilitant desplaçaments entre els desenvolupaments perifèrics i enfortint la connectivitat metropolitana.
L'avinguda de Dénia es planteja com un TRAM llançadora que connectarà Sant Joan, l'Hospital i la Universitat Miguel Hernández amb l'Estació Intermodal, permetent que els desplaçaments cap al centre d'Alacant siguen "ràpids, eficients i accessibles" des dels barris perifèrics.
La idea inicial no contempla, per ara, si estes noves línies del TRAM haurien d'executar-se per mitjà de tramvia convencional (amb catenària) o amb autobús guiat, conegut com a trolebús. Eixa és una decisió que depén de la Generalitat Valenciana i que es prendrà a mesura que avancen els diferents projectes d'expansió de la xarxa.