Ryanair complix la seua amenaça i confirma una retallada d'operacions a Espanya després de la pujada del 6,62% en les tarifes que cobra Aena per l'ús de les seues instal·lacions. L'aerolínia suprimirà al voltant d'un milió de places en la pròxima temporada d'hivern, però paradoxalment l'aeroport d'Alacant-Elx podria resultar reforçat en este nou escenari.
El conseller delegat de la companyia, Eddie Wilson, assenyala que este ajust respon a l'increment dels costos en aeròdroms de menor trànsit, on els nivells d'ocupació no compensen les noves tarifes. Per contra, apunta que les grans instal·lacions com Màlaga o la terminal alacantina presenten preus "més competitius" que afavorix que part de la capacitat retirada en altres punts es concentre en estes destinacions.
Retallades en aeroports regionals
Esta política, que Aena qualifica de "xantatge", no és nova. De fet, Ryanair ja havia introduït canvis en la seua programació d'estiu amb el tancament d'operacions a Valladolid i Jerez. Ara anuncia mesures més dràstiques: tancament de la seua base a Santiago de Compostel·la i supressió de tots els seus vols a Vigo i Tenerife Nord. A més, reduirà la seua capacitat a Saragossa en un 45%, a Santander en un 38%, a Astúries en un 16% i a Vitòria en un 2%.
En conjunt, suposa la cancel·lació de prop d'un milió de seients en el mercat espanyol durant l'hivern. Una part d'estes reduccions afecta de manera directa a l'aeroport d'Alacant-Elx, on s'eliminarà l'enllaç diari amb Santiago de Compostel·la, únic vol directe existent en esta ruta, i els tcap de bestiar vols setmanals amb Tenerife Nord. En este últim cas, Ibèria i Vueling mantenen una connexió alternativa.
Wilson explica que la companyia reubicarà la majoria de les places eliminades en altres mercats europeus com Itàlia, Croàcia, Suècia i Hongria o fins i tot al Marroc, però subratlla que "l'aposta per Espanya es manté ferma". En eixe sentit, confirma que es prioritzaran aeroports de major volum de passatgers com Màlaga i Alacant. Les noves rutes i el creixement d'operacions "s'anunciarà en les pròximes setmanes".
Nous destins de Ryanair des d'Alacant
A pesar que el nombre de nous destins puga créixer amb esta decisió, la previsió inicial de l'aerolínia irlandesa ja parlava d'obrir huit noves rutes cap a Polònia, el Regne Unit, Suècia, Àustria i Lanzarote. Algunes d'estes connexions han debutat este estiu i es mantindran durant la campanya d'hivern, que comença el pròxim 26 d'octubre.
Esta és la llista completa:
- Bydgoszcz (Polònia): dijous i diumenge.
- Rzeszow (Polònia): dilluns i dissabte.
- Cardiff (el Regne Unit-Gal·les): dimecres, divendres i diumenge.
- Aberdeen (el Regne Unit-Escòcia: dimarts, dijous i divendres.
- Estocolm Västerås (Suècia): dimarts i divendres.
- Växjö (Suècia): dimarts i diumenge.
- Linz (Àustria): dos freqüències setmanals.
- Salzburg: (Àustria): dos freqüències setmanals.
Al seu torn, la companyia pretén reforçar la seua base operativa amb la incorporació de quatre aeronaus addicionals respecte a l'hivern passat, aconseguint un total de 16 avions basats entre novembre i març. Per contra, a més de Santiago de Compostel·la i Tenerife Nord, Ryanair també té previst cancel·lar Billund (Dinamarca) i Maastricht (Països Baixos).
Les dades recolzen la importància de la província d'Alacant per a la companyia. Tal com arreplega Aena, Ryanair va transportar 7,4 milions de passatgers en 2024 amb origen o destinació a Alacant-Elx, la qual cosa representa el 40,6% del total del trànsit en la terminal. Eixa xifra és encara major entre gener i juliol d'este mateix any 2025: el volum de passatgers ascendix a 4,7 milions, un 41,7% dels viatgers registrats en l'aeroport alacantí.
Un pols amb Aena
L'enfrontament entre Ryanair i Aena ve de llarg. Les crítiques de l'aerolínia se centren en les tarifes que la gestora estatal aplica en els aeroports amb menor trànsit. Malgrat ser més baixes, la companyia considera que resulten elevades en comparació amb els nivells d'ocupació d'eixes rutes.”Estes taxes han descendit en altres països europeus, mentres que a Espanya han augmentat”, assegura Eddie Wilson.
El màxim directiu de l'aerolínia irlandesa manifesta que "no fa falta negociar amb el Govern perquè és un monopoli, ells posen el preu i la teua pagues". En esta línia, assenyala que Aena concentra el 85% del seu trànsit en 10 aeroports i “no mostra interés en els regionals”, per la qual cosa advertix que “en els pròxims cinc o deu anys molts tancaran".
Des d'Aena, no obstant això, rebutgen estes acusacions i defenen que les tarifes actuals són "competitives" i necessàries per a finançar les inversions en infraestructures i servicis. A més, recorden que de cara a la temporada d'hivern que arranca a la fi del mes d'octure, el conjunt d'aerolínies que operen a Espanya han programat un 2,1% més de seients.
El president del gestor aeroportuari, Maurici Lucena, arremet contra Ryanair i l'acusa de desplegar una estratègia basada en la "deshonestedat", la "mala educació" i el "xantatge" per a aconseguir beneficis econòmics. "Espanya no pot dissenyar el seu sistema aeroportuari en funció dels interessos egoistes d'una aerolínia", exposa al mateix temps que defén un model que “garantix la cohesió territorial sense recórrer a fons públics”.