El Port d'Alacant va tancar l'exercici 2025 amb una evolució marcada pel contrast entre el descens del volum total i l'avanç dels tràfics amb major pes comercial. De fet, al llarg de l'any passat es van moure 2,9 milions de tones de mercaderies, un 6,9% menys que en 2024.
L'Autoritat Portuària a Alacant explica que este retrocés es deu, en gran manera, per la caiguda de la demanda internacional d'àrids, un dels productes que històricament ha tingut major presència en el recinte. I és que l'alentiment del comerç global, l'encaridament dels nolis i la inestabilitat energètica tingueren impacte en el transport marítim.
En el conjunt del sistema portuari espanyol, el tràfic total també tancà l'any amb un lleuger descens del 0,2%, reflectint un context de menor dinamisme en els intercanvis internacionals.
Mercaderia general i contenidors, en expansió
Tanmateix, els tràfecs comercials del Port d'Alacant vinculats a la mercaderia general i al contenidor mantingueren una trajectòria ascendent. La mercaderia general assolí 1,392 milions de tones, la qual cosa suposa un creixement del 12,5% respecte a l'exercici anterior.
Este avanç, subratllen des de la gerència del Port, va estar associat al reforç de les línies internacionals i a l'augment dels fluxos comercials lligats a l'activitat econòmica de la província.
Per la seua part, les dades aportades pel Port d'Alacant mostren un increment del 37,8% en les importacions, mentre que les exportacions creixeren un 21,7%, consolidant-lo com una de les principals portes d'entrada i eixida de mercaderies del teixit productiu alacantí.
El tràfic de contenidors també va mostrar una evolució positiva:
- En termes de tonatge, s'aconseguiren 1,259 milions de tones, un 9% més que en 2024.
- En unitats, el port va moure 193.416 TEU, amb un creixement del 7%, una xifra que supera àmpliament la mitjana nacional, situada en el 2,7%.
Este trànsit es concentrà majoritàriament en el cabotatge, en especial rellevància de les connexions en les Illes Canàries i altres enclavaments del sistema portuari espanyol, recolzades en les connexions ferroviàries de mercaderies del recinte.
RORO en ascens i ajust en els granels sòlids
Una de les dades més destacades de l'exercici va ser el fort increment del tràfic RORO, que va superar les 87.000 tones després de créixer un 120% en un sol any. Este augment va estar vinculat a la consolidació de noves línies amb Orient Mitjà, orientades principalment al transport de caps tractors i maquinària pesant, un segment amb creixent demanda logística.
En sentit contrari, el tràfic de granel sòlid descendí un 20,4%, passant d'1,796 a 1,430 milions de tones. La reducció respongué, segons argumenta l'Autoritat Portuària, a la menor demanda d'àrids en els mercats internacionals, encara que en l'últim trimestre de l'any es detectaren senyals de recuperació que apunten a una possible estabilització del trànsit.
L'activitat marítima del port també va reflectir canvis en el perfil dels bucs. El nombre d'escales va augmentar un 12%, fins a rosegar el miler, mentre que el tonatge brut total va créixer un 20,2%, assolint els 21,5 milions de tones, una dada que indica l'arribada de bucs de major capacitat.
En l'àmbit turístic, el Port d'Alacant va registrar 103 escales de creuers, un 3% més que en 2024, i va superar els 252.000 passatgers, la qual cosa suposa un increment del 7,5% i reforça la seua presència en les rutes del Mediterrani occidental. A més, ha incorporat a Costa Cruceros com a nova naviliera que establix Alacant com a port base en els seus recorreguts.