El Puerto de Alicante cerró el ejercicio 2025 con una evolución marcada por el contraste entre el descenso del volumen total y el avance de los tráficos con mayor peso comercial. De hecho, a lo largo del pasado año se movieron 2,9 millones de toneladas de mercancías, un 6,9% menos que en 2024.
La Autoridad Portuaria en Alicante explica que este retroceso se debe, en gran medida, por la caída de la demanda internacional de áridos, uno de los productos que históricamente ha tenido mayor presencia en el recinto. Y es que la ralentización del comercio global, el encarecimiento de los fletes y la inestabilidad energética tuvieron impacto en el transporte marítimo.
En el conjunto del sistema portuario español, el tráfico total también cerró el año con un ligero descenso del 0,2%, reflejando un contexto de menor dinamismo en los intercambios internacionales.
Mercancía general y contenedores, en expansión
Sin embargo, los tráficos comerciales del Puerto de Alicante vinculados a la mercancía general y al contenedor mantuvieron una trayectoria ascendente. La mercancía general alcanzó 1,392 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 12,5% respecto al ejercicio anterior.
Este avance, subrayan desde la gerencia del Puerto, estuvo asociado al refuerzo de las líneas internacionales y al aumento de los flujos comerciales ligados a la actividad económica de la provincia.
Por su parte, los datos aportados por el Puerto de Alicante muestas un incremento del 37,8% en las importaciones, mientras que las exportaciones crecieron un 21,7%, consolidándolo como una de las principales puertas de entrada y salida de mercancías del tejido productivo alicantino.
El tráfico de contenedores también mostró una evolución positiva:
- En términos de tonelaje, se alcanzaron 1,259 millones de toneladas, un 9% más que en 2024.
- En unidades, el puerto movió 193.416 TEU, con un crecimiento del 7%, una cifra que supera ampliamente la media nacional, situada en el 2,7%.
Este tráfico se concentró mayoritariamente en el cabotaje, con especial relevancia de las conexiones con las Islas Canarias y otros enclaves del sistema portuario español, apoyadas en las conexiones ferroviarias de mercancías del recinto.
RORO al alza y ajuste en los graneles sólidos
Uno de los datos más destacados del ejercicio fue el fuerte incremento del tráfico RORO, que superó las 87.000 toneladas tras crecer un 120% en un solo año. Este aumento estuvo vinculado a la consolidación de nuevas líneas con Oriente Medio, orientadas principalmente al transporte de cabezas tractoras y maquinaria pesada, un segmento con creciente demanda logística.
En sentido contrario, el tráfico de granel sólido descendió un 20,4%, pasando de 1,796 a 1,430 millones de toneladas. La reducción respondió, según argumenta la Autoridad Portuaria, a la menor demanda de áridos en los mercados internacionales, aunque en el último trimestre del año se detectaron señales de recuperación que apuntan a una posible estabilización del tráfico.
La actividad marítima del puerto también reflejó cambios en el perfil de los buques. El número de escalas aumentó un 12%, hasta rozar el millar, mientras que el tonelaje bruto total creció un 20,2%, alcanzando los 21,5 millones de toneladas, un dato que indica la llegada de buques de mayor capacidad.
En el ámbito turístico, el Puerto de Alicante registró 103 escalas de cruceros, un 3% más que en 2024, y superó los 252.000 pasajeros, lo que supone un incremento del 7,5% y refuerza su presencia en las rutas del Mediterráneo occidental. Además, ha incorporado a Costa Cruceros como nueva naviera que establece Alicante como puerto base en sus recorridos.