La movilidad en la comarca de l’Alacantí se prepara para una profunda transformación con la futura concesión CV-207, que reorganizará el autobús interurbano con nuevas líneas, cambios de nomenclatura y refuerzos de frecuencia. El objetivo es adaptar el servicio a una demanda cada vez mayor y mejorar las conexiones entre los municipios de la comarca.
El nuevo contrato sustituirá a la antigua concesión, caducada desde hace años, y que había sido prorrogada mediante contratos de emergencia. Este escenario provisional, según ha explicado la Generalitat, ha permitido detectar “carencias estructurales” y ajustar la futura planificación a las “necesidades reales” de los desplazamientos entre las localidades de l’Alacantí.
Así, el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente e Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, ha destacado durante la presentación del proyecto del futuro servicio que es un “paso importante” en una realidad que “afecta directamente a la vida cotidiana de las personas, en cómo nos movemos, cómo nos conectamos y cómo accedemos a los servicios públicos”.
Reordenación de líneas y nuevas denominaciones
Uno de los cambios más visibles será la reorganización completa de las líneas, que pasarán a numerarse del 1 al 14, sustituyendo las actuales denominaciones históricas y ampliamente conocidas en el entono de Alicante.
Entre las equivalencias, la actual línea 41 se convertirá en la 1, la 21 en la 2 y la 23 en la 3, mientras que otras rutas como la C-6 del aeropuerto pasarán a integrarse como línea 14. También se unifican servicios como las actuales C-51 y C-52, de Busot a Mutxamel y El Campello, en una única línea.
Así queda la nueva relación de líneas:
- Línea 1 (actual 41): Aigües – El Campello
- Línea 2 (actual 21): El Campello – Playa de San Juan – Alicante
- Línea 3 (actual 23): Mutxamel – Sant Joan d'Alacant – Alicante
- Línea 4 (actual 24): Hospital San Vicente – San Vicente – Alicante
- Línea 5 (actual 30): La Alcoraya – Hospital San Vicente – San Vicente
- Línea 6 (actual 31): Mutxamel – Sant Joan d'Alacant – Playa de San Juan
- Línea 7 (actual 35): Tangel – Hospital de Sant Joan
- Línea 8 (actual 36): San Gabriel – Universidad
- Línea 9 (actual 38): Albufereta – Playa de San Juan –Hospital de Sant Joan – San Vicente
- Línea 10 (acual C-53): El Campello – Sant Joan – Hospital de Sant Joan
- Línea 11 (actuales C-51 y C-52): Mutxamel – Busot – El Campello
- Línea 12 (antigua 32): El Campello – Mutxamel – Universidad
- Línea 13 (actual 40): Agost – Hospital San Vicente – San Vicente – Universidad – Alicante
- Línea 14 (actual C-6): Alicante – Aeropuerto
Más frecuencias y servicios directos
El plan contempla un incremento significativo de frecuencias en los ejes con mayor volumen de viajeros, como las conexiones entre Alicante, Sant Joan, Mutxamel, El Campello y Sant Vicent del Raspeig. Estas rutas concentrarán buena parte del refuerzo operativo del nuevo contrato.
“Tenemos una importantísima demanda de transporte público y debemos ser capaces de atenderla”, ha señalado Martínez Mus, quien ha subrayado que el objetivo prioritario es “que la gente use más el autobús con una mejor oferta”.
Entre las novedades destacan nuevas líneas directas con menos paradas, que permitirán acortar los tiempos de desplazamiento de Mutxamel y Sant Joan a Alicante y entre San Vicente y Alicante. También se refuerza la lanzadera con el aeropuerto y se ponen en marcha nuevas líneas sin transbordos hacia la Universitat d'Alacant y conexiones directas con hospitales.
Intermodalidad y cobertura territorial
Otro de los pilares del proyecto es la mejora de la intermodalidad, con la integración de varias líneas actuales con nomenclatura ‘C’ en el sistema TAM. Esto facilitará la conexión con el transporte urbano de Alicante y permitirá una red “más coordinada” entre autobuses interurbanos y urbanos con un precio fijado en 1,45€ por billete y la misma tarjeta de transporte.
La concesión abarca a más de 500.000 habitantes de Alicante, Sant Joan, Mutxamel, El Campello, Sant Vicent del Raspeig, Agost y Busot. El contrato prevé más de 243.000 expediciones anuales, 3,5 millones de kilómetros por autobús y un total de 59 vehículos en operación, incluyendo autobuses articulados de mayor capacidad en las líneas con mayor demanda.
La inversión pública total rondará los 70 millones de euros en diez años, con una aportación anual de la Generalitat cercana a los 6,9 millones. El resto, hasta completar los 18,5 millones de coste por año, procederá de los ingresos tarifarios (11,5 millones de euros), estimados en función de una previsión de más de 10 millones de viajeros al año.
El proyecto entra en fase de exposición pública en el mes de abril, donde ayuntamientos y ciudadanos podrán presentar alegaciones antes del plan definitivo que saldrá a licitación. “Es el momento de afinar el servicio y adaptarlo mejor a las necesidades de cada municipio”, ha concluido el conseller.