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Luz verde a las obras de construcción de la Estación Central del TRAM

La infraestructura, con una inversión de 98,6 millones de euros, será el principal nodo intermodal de transporte en la ciudad de Alicante

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Estación de Luceros del TRAM

Uno de los proyectos más ambiciosos —y demandados— de la ciudad de Alicante comienza la cuenta atrás para colocar la primera piedra. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha oficializado la adjudicación del contrato para la construcción del tramo que conectará la avenida Salamanca con la futura Estación Central del TRAM d’Alacant. Una infraestructura clave para la evolución y extensión de la red de transportes de la capital alicantina y uno de los ejes integrados en el desarrollo del Parque Central.

El proyecto, valorado en 98.636.780 euros, IVA incluido, ha sido asignado a una UTE conformada por Rover Infraestructuras S.A., Rover Rail S.A., y Germanía de Instalaciones y Servicios S.L.U. La nueva estación contará con 12.000 metros cuadrados, será subterránea, dispondrá de cuatro vías y dos andenes y permitirá aumentar la capacidad actual, además de adaptarse a futuras ampliaciones de la red. Así, se pondrá fin a la barrera que durante cerca de dos décadas ha separado la estación de Renfe de la de Luceros.

En este sentido, el conseller de Medio Ambiente, Vicente Martínez, destaca que "la Estación Central permitirá la creación de un nodo intermodal clave donde se integrarán los servicios de largo recorrido, el TRAM y los autobuses urbanos, metropolitanos e interurbanos". Además, el objetivo es conectar con el aeropuerto a través de la futura variante de Torrellano, y a poca distancia de la terminal de cruceros del Puerto de Alicante.

El conseller Vicente Martínez y Alfonso Novo

 

Asimismo, el presidente del Consejo de Administración de FGV, Martínez Mus, también resalta el “esfuerzo y compromiso” del Consell para lograr la cesión gratuita y permanente de los terrenos necesarios tras negociar con Adif y “desbloquear” una inversión de más de 100 millones de euros que “será un hito de la intermodalidad de la ciudad de Alicante”. A su vez, el conseller avanza que una vez adjudicado el contrato las obras comenzarán este mismo año “para extender la red desde la estación de Luceros".

Así será la futura Estación Central Intermodal

La nueva Estación Central del TRAM d’Alacant se ubicará en el flanco sur de la estación de Adif, en paralelo a este edificio pero en un nivel subterráneo y con dos niveles diferenciados. Contará con 12.000 metros cuadrados de superficie, cuatro vías y dos andenes, facilitando tanto los servicios metropolitanos hacia El Campello (L3) , San Vicente-Universidad (L2) y Cabo de Huertas (L4), como las conexiones Tren-Tram con Benidorm (L1) y Dénia (L9).

Un forjado intermedio albergará dos vestíbulos, uno en cada extremo de la estación, que estarán conectados por corredores laterales. Por su parte, el proyecto también incluye el diseño del túnel de acceso a la estación por la Avenida de Salamanca desde el ramal de la actual estación de Luceros en la Avenida de la Estación.

Extensión de las vías del TRAM desde Luceros

Así, el diseño de la estación, según apuntan fuentes autonómicas, permitirá un notable incremento en el tráfico ferroviario actual y se adaptará a futuras expansiones de la red, como el proyecto para extender el TRAM hacia los barrios del sur de Alicante. Asimismo, FGV también ha planificado la posibilidad de llevar el tranvía hacia el oeste de la ciudad, en colaboración con el Ayuntamiento de Alicante, para maximizar la cobertura del servicio de transporte público.

Fases de ejecución

Las obras comenzarán este año con la construcción de un estacionamiento provisional junto a las vías de Adif, detrás del actual edificio de control de tráfico ferroviario. Posteriormente, se abordará la construcción de la estación y su conexión subterránea con la línea existente. 

Aunque en el momento de la firma del convenio entre las tres administraciones para la cesión del suelo y la presentación del proyecto el Ayuntamiento de Alicante anunció que la infraestructura podría estar operativa en tres años, se estima que la construcción completa se desarrolle a lo largo de los próximos cuatro años.