El Corredor Cantábrico-Mediterráneo que defiende el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, debe configurarse como una infraestructura ferroviaria clave para España y Europa, con doble vía, ancho internacional y capacidad suficiente para atender las necesidades económicas, industriales, logísticas y sociales de las próximas décadas.
Pérez Llorca ha intervenido en la cumbre La Hora del Corredor de mar a mar. El corredor que une el Mediterráneo con el Cantábrico, celebrada junto a la posterior ratificación de la Declaración de Teruel. En ese encuentro ha participado también el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, el presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, y otras autoridades.
Durante su intervención, el jefe del Consell ha presentado el corredor como una infraestructura estratégica para el tráfico de mercancías y de personas en España y ha afirmado que “va a generar oportunidades y proyectos de vida para muchas regiones”. Además, ha recordado que se trata de un proyecto en el que se viene trabajando desde hace años y cuyo anuncio se remonta a 2011.
Una infraestructura que la Generalitat vincula a decisiones ya adoptadas
El president ha señalado que muchas de las decisiones adoptadas en la Comunitat Valenciana durante este periodo “se han planteado teniendo en cuenta el desarrollo de este eje”. Como ejemplo, ha citado Parc Sagunt y las inversiones públicas realizadas, entre ellas la estación intermodal, a la que se han destinado alrededor de 100 millones de euros con el objetivo de disponer de una red de comunicaciones preparada para el crecimiento industrial y logístico de este enclave, al que ha definido como estratégico.
En ese mismo contexto, ha advertido de que cualquier retroceso en el desarrollo de los corredores puede comprometer el rendimiento de grandes infraestructuras que, según ha dicho, han sido financiadas por los contribuyentes con una perspectiva de futuro y con el objetivo de impulsar el crecimiento económico y la competitividad de la Comunitat Valenciana y del conjunto de España.
Pérez Llorca también ha destacado la relevancia de los puertos de la Comunitat Valenciana y su capacidad para prestar servicio a un ámbito más amplio que su entorno inmediato. A su juicio, eso permitirá “mejorar la conectividad, reducir los tiempos de traslado y ofrecer una mayor inmediatez en el movimiento de mercancías”.
Alegaciones técnicas y críticas al tramo Teruel-Sagunto
El president ha explicado que las alegaciones presentadas al proyecto del Ministerio responden a criterios estrictamente técnicos y han sido planteadas tanto por administraciones públicas como por empresas privadas con el objetivo de mejorar las infraestructuras previstas. En su intervención, ha reclamado al Gobierno de España una reflexión, visión global y altura de miras para apoyar unas medidas que, según ha indicado, tienen como única finalidad mejorar el corredor.
También ha criticado que en el tramo Teruel-Sagunto “se cambien las reglas del juego a mitad del partido con decisiones que estrangulan esta infraestructura”. A ello ha sumado que siguen sin ejecutarse actuaciones que ha considerado fundamentales, como la Estación Central o el túnel pasante de València, que también afectan al corredor Mediterráneo. En ese punto, ha pedido al Ejecutivo soluciones y ha sostenido que “de nada sirve que se hagan inversiones millonarias si luego no se completa el proyecto”.
El jefe del Consell ha subrayado, además, que el corredor Cantábrico “no puede entenderse como una mera suma de obras o actuaciones aisladas, sino como una red estratégica capaz de conectar mercancías y personas y de vertebrar el territorio”. Por eso, ha defendido la necesidad de conectar la Comunitat Valenciana con las redes ferroviarias del Atlántico y del Cantábrico para avanzar hacia una red de comunicaciones de alcance nacional y europeo.
El acto ha concluido con la firma de la Declaración de Teruel, que ha sido ratificada por el president de la Generalitat junto a sus homólogos de Aragón, Castilla y León y representantes de los gobiernos de Cantabria y La Rioja. El documento ha pretendido trasladar al Ejecutivo central un mensaje “firme, unitario y constructivo” para construir un sistema ferroviario con ambición, visión de largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades.
Según los firmantes, la declaración ha querido expresar la unidad de cinco comunidades autónomas en defensa de una infraestructura que no afecta solo a esos territorios, sino que tiene una dimensión nacional y europea.