La ciutat d'Alacant posa la primera pedra per a l'inici de les obres de la futura estació central del TRAM. El Consell i l'Ajuntament han signat l'acte de replanteig que marca l'inici d'un projecte que busca transformar la mobilitat a la ciutat i enfortir la seua infraestructura de transport intermodal. La infraestructura, que comptarà amb un pressupost de 102 milions d'euros i un termini d'execució d'una mica més de quatre anys, està destinada a consolidar a Alacant com un "referent en la intermodalitat a nivell nacional".
L'acte en el qual s'ha rubricat la signatura l'ha encapçalat el president de la Generalitat, Carlos Mazón, i l'alcalde d'Alacant, Luis Barcala, acompanyats pel conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus; el subdelegat del Govern a Alacant, Juan Antonio Nieves; el president de la Diputació d'Alacant, Toni Pérez; el director adjunt de construcció de línies zona est d'ADIF, Ángel Contreras; i la regidora d'Urbanisme, Rocío Gómez, entre altres representants institucionals.
Els primers treballs començaran en les pròximes setmanes amb el desmantellament de les actuals vies i instal·lacions ferroviàries, després de la qual cosa es procedirà a les primeres labors d'estructura i excavació.
"Un moment històric i estratègic per a Alacant"
Aix, el president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha destacat la rellevància de la nova estació del tramvia d'Alacant: "Iniciem un moment històric, estratègic i clau per al desenvolupament de la ciutat", ha afirmat, subratllant que este projecte —promogut sota el mandat del Botánic en l'anterior legislatura— complix amb una de les promeses més esperades pels alacantins i alacantines en acabar " amb el mur d'Estels" i millorar significativament la connectivitat de la ciutat.
A més, el cap del Consell ha ressaltat que esta obra és "una gran inversió en termes socials i de vertebració de la ciutat", i permetrà a Alacant posicionar-se com a líder en mobilitat i transport sostenible. Mazón també ha incidit en la importància d'una bona coordinació entre la Generalitat, l'Ajuntament i ADIF per a garantir que l'obra es desenvolupe de manera ordenada i minimitzant l'impacte en la ciutadania. "Hem de fer que siga una gran obra de convivència, per la qual cosa és essencial oferir el màxim nivell d'atenció i informació als veïns sobre esta actuació", ha assenyalat.
En esta línia, Mazón ha demanat "paciència" per les molestías ocasionades per les obres. Una d'eixes primeres incidències ocorrerà en l'aparcament annex a l'estació de RENFE, que continuarà funcionant amb normalitat fins a principis de 2025. En el primer trimestre del pròxim any es preveu tancar el seu accés des de l'avinguda de Salamanca, encara que continuarà operatiu amb entrada per l'avinguda d'Aguilera, mentre es reposen les places afectades per la primera fase d'obres a l'entorn d'Alipark.
Una infraestructura d'avantguarda en intermodalitat
La futura estació central del TRAM a Alacant serà íntegrament subterrània, es construirà sobre una superfície de 12.000 metres quadrats i comptarà amb quatre vies i dues andanes, permetent una operació "fluida i àgil" dels diferents serveis de transport. Tal com recull el projecte, el seu disseny i ubicació "estratègica" afavorirà la connexió entre múltiples mitjans de transport: alta velocitat, rodalia, tramvia, autobús i taxi.
En este sentit, la xarxa integrada amb 300 metres de longitud i 40 d'amplària, posarà a la disposició dels usuaris una infraestructura que facilitarà la mobilitat dins de la ciutat i la seua àrea metropolitana, unint el centre d'Alacant amb diferents punts de la província i amb la resta de la Comunitat Valenciana. L'últim repte encara per davant és el de la variant de Torrellano i l'arribada de la línia ferroviària a l'aeroport d'Alacant-Elx.
Esta estació intermodal, que serà un dels pilars integrats en el futur Parc Central d'Alacant, també contempla la possibilitat de millorar la capacitat operativa del sistema TRAM. L'objectiu és que el tramvia amplie freqüències en les actuals línies i, al mateix temps, prolongue el seu recorregut amb nuevas connexions cap als barris de la zona sud de la ciutat. Tot i així, hui dia es continua treballant en el disseny del traçat i en la modalitat de transport que podrien tindre estes noves línies.
L'espera es fa realitat
L'alcalde Luis Barcala ha manifestat que la signatura del replanteig de les obres marca "una fita històrica i un nou capítol en l'evolució d'Alacant, un salt de qualitat cap a un nou model d'intermodalitat i cap a una mobilitat plural i sostenible". Barcala ha recordat que la implantació inicial del TRAM ja va revolucionar la mobilitat a Alacant, i ara, amb la nova estació central, la ciutat farà un "pas definitiu" cap a la integració de tots els mitjans de transport en una sola infraestructura intermodal.
El primer edil també ha subratllat que el projecte de l'estació central va ser dissenyat fa més de dues dècades i que ha passat per diferents etapes fins a arribar a este punt. "Este és un projecte que es va començar a dissenyar a principis d'este mil·lenni i que ara s'està fent realitat", ha emfatitzat l'alcalde mentre agraïa al president Mazón el seu compromís per a executar el projecte. "Ja no són anuncis, ja no és venda de fum, ara són fets", ha insistit Barcala, destacant que l'inici de les obres marca el començament d'una "realitat tangible" per als alacantins.
De la mateixa manera, Barcala ha assenyalat que la futura estació intermodal representa un model de transport sostenible, accessible i adaptat a les necessitats de la població, amb una clara vocació de reduir la dependència del vehicle privat i facilitar els desplaçaments dels ciutadans. "Estem avançant cap a un model d'intermodalitat que posarà a tir de pedra del centre de la ciutat tots els mitjans de transport, garantint una mobilitat plural", ha conclòs.