El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha anunciat a Alacant la gratuïtat temporal de l'autopista AP-7. Es tracta d'una mesura amb la qual es pretén posar fre als col·lapses produïts de forma recurrent en l'autovia A7, que compta amb trams amb més de 95.000 vehicles diaris, así com per a analitzar el transvasament de vehicles des d'aquest vial a la carretera que circunvala la capital alacantina. Así, els peatges deixaran d'estar operatius des d'aquest mateix 16 de juliol i durant els pròxims tres mesos.
El titular de la cartera de Transports ha explicat en una roda de premsa per a abordar temes d'actualitat en matèria de mobilitat i infraestructures en la província d'Alacant que existeix una "gran disparitat" en el tràfic entre ambdues carreteres. En concret, les xifres oferides per Puente reflecteixen que l'A7 alberga trams amb més de 95.000 vehicles diaris, mentre que la de peatge AP7 tan sols aconsegueix els 5.000.
En aquesta línia, el ministre ha subratllat que existeix "una autovia gratuïta col·lapsada i una autopista amb un volum de viatgers molt baixos i ingressos molt xicotets". De fet, Puente ha assenyalat que en l'actualitat el vial recapta entre dos i tres milions d'euros, una quantia que el propi responsable de Transports qualifica de "insignificant".
És per això que des de l'àrea ministerial han decidit realitzar una prova pilot fins al 15 d'octubre amb l'objectiu de dur a terme un diagnòstic de la situació en un moment de "màxims desplaçaments" per a "analitzar el transvasament de tràfic entre ambdues carreteres". Amb aquesta mesura, la previsió és que l'AP7 absorbisca "entorn de 25.000 vehicles diaris". Un estudi amb el qual s'examinarà la possibilitat de transformar la carretera en una autovia gratuïta de forma definitiva o mantindre la fórmula actual com a autopista de pagament.
No implica la renúncia a la reforma de l'A7
El ministre ha aclarit que esta decisió no implica la renúncia a construir el tercer carril de l'A7, però ha insistit que és “un treball que portarà anys i no és la solució a curt termini que la província d'Alacant i la seua circulació necessita”. En este context, ha apuntat que es plantejaven dos alternatives: una obra de millora que “no baixaria de 350 milions d'euros d'inversió i portaria almenys una dècada”; o liberalitzar el peatge i provocar un transvasament de vehicles a l'AP7, autopista en la qual actualment “solament un 7 per cent del total del trànsit són vehicles pesants”.
No obstant això, ha avançat que l'obres de millora en l'A7 per a “augmentar la seua capacitat" continuen estant en el full de ruta del Ministeri, com la construcció d'eixe tercer carril en un tram de quatre quilòmetres entre els enllaços de l'A77 i l'A3. Així mateix, també ha ressaltat la millora dels enllaços de les Talaies i l'accés a la universitat. D'esta manera,“en paral·lel a la liberalització, “hi ha 90 milions d'euros damunt de la taula” per a les zones on es troba la part “més conflictiva del trànsit”.
Itinerari preferent
L'Ajuntament d'Alacant ha celebrat l'anunci del ministre Óscar Puente d'alliberar l'AP7, ja que forma part d'un els eixos de l'estratègia d'Alacant 4D com a model de ciutat per al futur, i ha avançat que negociarà amb Google perquè Google Maps marque la circumval·lació com a itinerari preferent. A més, sol·licita al ministeri la disposició de senyalització en els arcs informatius i cartells indicant la ruta alternativa en els accessos.
Així, l'alcalde Luis Barcala ha afirmat que “és una de les mesures que va ser plantejada en la reunió que vam mantindre el 10 de maig amb el ministre, on li traslladem que en la nostra estratègia de modificació de la mobilitat de la ciutat d'Alacant el nostre objectiu és anar reduint progressivament el trànsit de pas pel front litoral per a derivar-lo als diferents anells exteriors”. Al seu torn, el primer edil ha reconegut que “amb esta prova pilot el que podrem comprovar és com el fet de donar alternatives al pas per Alacant beneficiarà no sols a la ciutat sinó a la descongestió del trànsit”.