Moure's amb bicicleta entre els barris d'Alacant, arribar a la universitat sense dependre del cotxe o enllaçar amb el litoral a través de corredors verds són algunes de les transformacions que dibuixa el nou model urbà plantejat per als pròxims 25 anys a la ciutat.
L'Ajuntament incorpora al futur Pla General Estructural (PGE) una xarxa d'itineraris ciclistes que aconseguirà els 185 quilòmetres de longitud. La proposta suposa triplicar la infraestructura actual i crear connexions contínues entre zones residencials, equipaments públics, àrees comercials i espais naturals.
La planificació urbanística aposta pel concepte dels “15 minuts”. L'objectiu passa per facilitar que els servicis essencials puguen aconseguir-se caminant o amb bicicleta des de qualsevol barri, reduint temps i dependència del vehicle en els desplaçaments curts i diaris.
Connexions verdes i mobilitat quotidiana
El disseny previst contempla carrils i recorreguts integrats en eixos verds urbans, combinant mobilitat i millora paisatgística. La xarxa enllaçarà amb les estacions del TRAM, rodalia i autobusos metropolitans, incorporant, al seu torn, zones d'aparcament segures per a bicicletes i punts destinats al lloguer de vehicles de mobilitat personal.
La connexió amb la façana marítima d'Alacant adquirix, segons assenyalen fonts municipals, un pes rellevant dins del projecte. Els nous itineraris permetran unir barris de l'interior de la ciutat amb el front litoral mitjançant corredors verds continus, afavorint recorreguts per als vianants i ciclistes lligats també a l'oci i a l'ús de l'espai públic.
El planejament incorpora, igualment, antics corredors històrics com la Via Augusta o la Via Dianium, convertits ara en eixos estratègics per a desplaçaments urbans i turístics. La intenció és aprofitar estos traçats patrimonials per a connectar diferents punts de la ciutat mitjançant recorreguts culturals més accessibles i recognoscibles.
L'expansió de la xarxa no es limitarà al nucli urbà consolidat. El futur document urbanístic, que encara està en fase de redacció, preveu estendre els itineraris cap a partides rurals i àrees disseminades, facilitant la connexió amb la resta d'Alacant i oferint alternatives de mobilitat en zones tradicionalment dependents de l'automòbil.
Menys cotxe i recorreguts més accessibles
El futur sistema també introduïx criteris relacionats amb accessibilitat i seguretat urbana. Els recorreguts seran dissenyats per a diferents perfils d'usuaris, incorporant mesures vinculades a la perspectiva de gènere, il·luminació adequada, continuïtat de trajectes i reducció de punts insegurs.
"La mobilitat activa es concep com un sistema estructural clau dins del model de ciutat del PGE, complementari a les xarxes viària, ferroviària i tramviària”, exposa el regidor d'Urbanisme, Antonio Peral. “L'objectiu —afig— és promoure la bicicleta i el passeig com a modes principals de transport cap a centres d'activitat, universitats, barris…”.
La integració entre mobilitat activa i infraestructura verda busca, a més, disminuir el trànsit i les emissions en els principals accessos a Alacant. Els aparcaments dissuasius previstos al costat de nodes de transport pretenen facilitar els intercanvis entre el cotxe, el transport públic i la bicicleta en recorreguts metropolitans i d'entrada a la ciutat.
La proposta s'incorpora ara al desenrotllament del Pla General, document que definirà el creixement urbà d'Alacant durant les pròximes dos dècades. La mobilitat sostenible apareix així com un dels eixos fonamentals d'una transformació que des de l'Ajuntament sostenen que aspira a reorganitzar la relació entre barris, servicis i espai públic.