Moverse en bicicleta entre los barrios de Alicante, llegar a la universidad sin depender del coche o enlazar con el litoral a través de corredores verdes son algunas de las transformaciones que dibuja el nuevo modelo urbano planteado para los próximos 25 años en la ciudad.
El Ayuntamiento incorpora al futuro Plan General Estructural (PGE) una red de itinerarios ciclistas que alcanzará los 185 kilómetros de longitud. La propuesta supone triplicar la infraestructura actual y crear conexiones continuas entre zonas residenciales, equipamientos públicos, áreas comerciales y espacios naturales.
La planificación urbanística apuesta por el concepto de los “15 minutos”. El objetivo pasa por facilitar que los servicios esenciales puedan alcanzarse caminando o en bicicleta desde cualquier barrio, reduciendo tiempos y dependencia del vehículo en los desplazamientos cortos y diarios.
Conexiones verdes y movilidad cotidiana
El diseño previsto contempla carriles y recorridos integrados en ejes verdes urbanos, combinando movilidad y mejora paisajística. La red enlazará con las estaciones del TRAM, cercanías y autobuses metropolitanos, incorporando, a su vez, zonas de aparcamiento seguras para bicicletas y puntos destinados al alquiler de vehículos de movilidad personal.
La conexión con la fachada marítima de Alicante adquiere, según señalan fuentes municipales, un peso relevante dentro del proyecto. Los nuevos itinerarios permitirán unir barrios del interior de la ciudad con el frente litoral mediante corredores verdes continuos, favoreciendo recorridos peatonales y ciclistas ligados también al ocio y al uso del espacio público.
El planeamiento incorpora, igualmente, antiguos corredores históricos como la Vía Augusta o la Vía Dianium, convertidos ahora en ejes estratégicos para desplazamientos urbanos y turísticos. La intención es aprovechar estos trazados patrimoniales para conectar diferentes puntos de la ciudad mediante recorridos culturales más accesibles y reconocibles.
La expansión de la red no se limitará al núcleo urbano consolidado. El futuro documento urbanístico, que todavía está en fase de redacción, prevé extender los itinerarios hacia partidas rurales y áreas diseminadas, facilitando la conexión con el resto de Alicante y ofreciendo alternativas de movilidad en zonas tradicionalmente dependientes del automóvil.
Menos coche y recorridos más accesibles
El futuro sistema también introduce criterios relacionados con accesibilidad y seguridad urbana. Los recorridos serán diseñados para distintos perfiles de usuarios, incorporando medidas vinculadas a la perspectiva de género, iluminación adecuada, continuidad de trayectos y reducción de puntos inseguros.
"La movilidad activa se concibe como un sistema estructural clave dentro del modelo de ciudad del PGE, complementario a las redes viaria, ferroviaria y tranviaria”, expone el concejal de Urbanismo, Antonio Peral. “El objetivo —añade— es promover la bicicleta y el paseo como modos principales de transporte hacia centros de actividad, universidades, barrios…”.
La integración entre movilidad activa e infraestructura verde busca, además, disminuir el tráfico y las emisiones en los principales accesos a Alicante. Los aparcamientos disuasorios previstos junto a nodos de transporte pretenden facilitar los intercambios entre el coche, el transporte público y la bicicleta en recorridos metropolitanos y de entrada a la ciudad.
La propuesta se incorpora ahora al desarrollo del Plan General, documento que definirá el crecimiento urbano de Alicante durante las próximas dos décadas. La movilidad sostenible aparece así como uno de los ejes fundamentales de una transformación que desde el Ayuntamiento sostienen que aspira a reorganizar la relación entre barrios, servicios y espacio público.