Alicante empieza a imaginar una nueva postal frente al mar sin coches ni barreras de asfalto. Donde ahora se acumulan tráfico, ruido y semáforos, en el futuro podría abrirse una gran explanada peatonal abierta conectada con el puerto. El soterramiento del paso de la N-332 emerge como una operación llamada a redefinir la fachada litoral de la ciudad.
La propuesta, planteada por la Federación de Obras Públicas y Auxiliares (FOPA), reabre un viejo debate que contempla desviar bajo tierra el tráfico que atraviesa el Paseo de los Mártires de la Libertad para liberar la superficie y convertir ese corredor en un espacio de convivencia.
El proyecto aspira a eliminar una de las principales barreras urbanas entre la ciudad y el Mediterráneo, ampliando la Explanada hacia el entorno portuario mediante la ampliación de las emblemáticas teselas tricolores que simbolizan las olas del mar.
Así lo trasladaron los representantes de la patronal de obras públicas durante su reunión con el concejal de Urbanismo Antonio Peral para conocer los detalles del Plan General Estructural (PGE). La actuación requeriría un túnel para absorber el tránsito de la carretera marítima y reducir la presión circulatoria que soporta una de las áreas transitadas de Alicante.
Una transformación urbana
El presidente de la patronal, Javier Gisbert, defiende que Alicante no puede seguir soportando el paso de una vía nacional por el frente marítimo y reclama abordar el soterramiento “con rigor”, al considerar que constituye “una demanda de toda la ciudad”.
La intervención permitiría recuperar para los peatones un enclave actualmente condicionado por el tráfico y los cruces semafóricos. La idea pasa por generar un paseo continuo junto al mar, con mayor capacidad para actividades culturales, turísticas y de ocio.
Para el sector constructor, la remodelación simboliza el salto de una ciudad diseñada para el automóvil hacia otra más habitable y abierta al peatón. Este proyecto, explica Gisbert, supondrá “dejar atrás” la ciudad del siglo XIX para desarrollar otra más humana del siglo XXI. También considera que contribuiría a modernizar la imagen y reforzar el atractivo turístico.
En este sentido, desde FOPA sostienen que el coste de la infraestructura sería asumible si participan varias administraciones. Además, matiza que “no es cara con respecto al beneficio que reportaría” y enfatizan que “solo significaría el 10% del conjunto del déficit inversor que arrastra Alicante desde hace más de 15 años”.