Alicante empieza a imaginar una nueva postal frente al mar sin coches ni barreras de asfalto. Donde ahora se acumulan tráfico, ruido y semáforos, en el futuro podría abrirse una gran explanada peatonal abierta y conectada con el puerto. El soterramiento del paso de la N-332 emerge como una operación llamada a redefinir la fachada litoral de la ciudad.
La propuesta, planteada por la Federación de Obras Públicas y Auxiliares (FOPA), reabre un viejo debate que contempla desviar bajo tierra el tráfico que atraviesa el Paseo de los Mártires de la Libertad para liberar la superficie y convertir ese corredor en un espacio de convivencia sin obstáculos.
El proyecto, por ahora tan solo una hipótesis, aspira a eliminar una de las principales barreras urbanas entre la ciudad y el Mediterráneo, ampliando la Explanada hacia el entorno portuario mediante la ampliación de las emblemáticas teselas tricolores que simbolizan las olas del mar.
Así lo trasladaron los representantes de la patronal de obras públicas durante su reunión con el concejal de Urbanismo, Antonio Peral, para conocer los detalles del Plan General Estructural (PGE). La actuación requeriría un túnel para absorber el tránsito de la carretera marítima y reducir la presión circulatoria que soporta una de las áreas transitadas de Alicante.
Una transformación urbana
El presidente de la patronal FOPA, Javier Gisbert, defiende que Alicante no puede seguir soportando el paso de una vía nacional por el frente marítimo y reclama abordar el soterramiento “con rigor”, al considerar, a su juicio, que constituye “una demanda de toda la ciudad”.
La intervención, señala, permitiría recuperar para los peatones un enclave actualmente condicionado por el tráfico y los cruces semafóricos. La idea es generar un paseo junto al mar, con mayor capacidad para actividades culturales, turísticas y de ocio.
Para el sector constructor, la remodelación simboliza el salto de una ciudad diseñada para el automóvil hacia otra más "habitable y abierta al peatón". Este proyecto, explica Gisbert, supondrá “dejar atrás” la ciudad del siglo XIX para desarrollar otra "más humana" del siglo XXI. También considera que contribuiría a modernizar la imagen y reforzar el atractivo turístico.
La peatonalización de la parte superior permitiría crear un corredor continuo que conectaría la zona del “escalextric” con la Casa Mediterráneo. Este nuevo eje actuaría, además, como un punto de unión clave para la futura creación del paseo litoral incluido en el PGE, un recorrido de más de 21 kilómetros que enlazaría la playa de San Juan con Urbanova.
¿300 millones de inversión?
Desde FOPA sostienen que el coste de la infraestructura sería asumible si participan en su ejecución varias administraciones (Ayuntamiento, Generalitat y Autoridad Portuaria). Además, matiza que “no es cara con respecto al beneficio que reportaría” y enfatizan que “solo significaría el 10% del conjunto del déficit inversor que arrastra Alicante desde hace 15 años”.
No obstante, el vicealcalde de Alicante, Manuel Villar, rebaja esas pretensiones. “La magnitud de esa obra es complicada de asumir”, recalca, aunque subraya que “no es una mala idea”. La inversión superaría los 300 millones de euros, una circunstancia a lo que se sumaría la complejidad técnica.
Además, la portavoz del equipo de gobierno, Cristina Cutanda, ha recordado las obras de calmado del tráfico que transformaron el paisaje del frente litoral hace cuatro años y ha puesto en valor las actuaciones previstas en el futuro Plan General, destinadas a seguir reduciendo la presión del tráfico en el entorno portuario de Alicante.