El futur del Parc Central d'Alacant torna a fer un pas avant. L'Ajuntament ha proposat que les tres actuacions clau previstes en este àmbit, la nova estació ferroviària, el semisoterrament de les vies i la urbanització dels terrenys alliberats, es dissenyen i es desenvolupen de forma coordinada per a conformar una única actuació integrada.
Este 'megaprojecte' suggerit pel consistori alacantí s'ha posat damunt la taula este dimecres durant la reunió de la Comissió Tècnica i de Seguiment d'Avant, en la qual participen el Ministeri de Transports, a través d'Adif, la Generalitat Valenciana i el mateix Ajuntament.
Les tres administracions han realitzat, segons fonts municipals, una “valoració positiva” de l'esborrany de conveni elaborat per Adif per a impulsar la transformació dels terrenys que actualment ocupen les vies en superfície i l'estació de Renfe.
No obstant això, durant esta reunió, posada des de la presentació dels set eixos del projecte el passat 13 d'abril, també s'han traslladat distintes propostes per a incorporar al document, la redacció del qual continuarà en les pròximes setmanes amb l'objectiu d'aconseguir un text de consens en la següent reunió de la comissió, prevista per al 15 de juliol.
Projecte integrat
La principal proposta municipal passa per incorporar al conveni una referència expressa a la necessitat d'abordar de manera conjunta les tres peces que conformen l'actuació. La proposta perseguix que els futurs espais d'ús públic mantinguen una “coherència funcional i estètica” en tot l'àmbit del Parc Central, des de la Via Parc a la plaça de l'Estrela.
L'Ajuntament considera que estos elements deuen concebre's com a “parts d'un mateix projecte” per a evitar que es desenvolupen de forma independent i garantir una “planificació coordinada” des del punt de vista urbanístic, arquitectònic i paisatgístic en els seus més de 2 quilòmetres de longitud.
El regidor d'Urbanisme, Antonio Peral, ha defensat esta fórmula per a assegurar una “solució coherent” en tot el sector del Parc Central i ha destacat la col·laboració entre les tres administracions implicades per a “accelerar una actuació considerada estratègica per a la ciutat”.
El parc no espera a la fi de les obres
En este sentit, l'Ajuntament pretén començar “com més prompte millor” l'ordenació detallada del futur parc. La intenció és que la zona verda i els senders en els terrenys on les vies ja estan soterrades puguen executar-se sense esperar que concloguen la resta d'obres ferroviàries.
D'esta manera, la urbanització de les zones ja alliberades podria desenvolupar-se al mateix temps que la construcció de la futura estació i el tram pendent de soterrament des del túnel. Amb això es busca guanyar temps i avançar l'arribada del desitjat pulmó verd, que espera des de fa més de 20 anys per a tancar la cicatriu que dividix la ciutat.
Com es pagarà el projecte
A més del model de desenrotllament, la reunió també ha abordat possibles fórmules per a finançar l'aportació municipal al projecte, o 25% dels 347 milions. Entre les opcions plantejades per l'Ajuntament figura la busca de fons europeus que permeten reduir l'esforç econòmic.
El consistori també contempla recórrer a romanents i utilitzar els ingressos que puguen obtindre's de l'alienació o comercialització dels sòls previstos per al desenrotllament de més de 1.500 vivendes en el sector, en la zona més pròxima al PAU 1. A això se sumaria la part de l'aprofitament urbanístic que correspon a l'administració local.