El futur Parc Central d'Alacant fa un nou pas administratiu i s'acosta a poc a poc a ser una realitat més de 20 anys després de l'inici del projecte. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha elaborat ja el borrador del conveni per a regular la seua execució i finançament.
El document, enviat a la Generalitat Valenciana i a l'Ajuntament d'Alacant, fixa un esquema inicial per a distribuir entre les tres administracions una inversió estimada en 347 milions d'euros. Així ho ha confirmat este dimecres el ministre Óscar Puente a través de les seues xarxes socials.
Avanzamos así en el acuerdo presentado en abril con un convenio que prevé una inversión global de 347 millones.
— Óscar Puente (@oscar_puente_) June 3, 2026
A continuación ya elaboraremos un estudio informativo para desarrollar el futuro Parque Central de Alacant. https://t.co/FKBotT0L5a pic.twitter.com/aG6bk3CuTu
"Complim l'objectiu de canviar una cicatriu urbana, pel pulmó verd que els alacantins mereixen", ha apuntat Puente. La proposta d'estes bases econòmiques arriba després que el passat 13 d'abril es presentaren les set línies mestres del projecte, des de la integració de les vies del tren fins a la creació de nous espais urbans.
El Govern assumix la major part de la inversió
Tal com han avançat la Cadena Ser i el diari INFORMACIÓN, el borrador establix que el Govern central assumiria íntegrament el cost de les actuacions vinculades a la futura estació intermodal, l'edifici històric de viatgers i la resta d'infraestructures ferroviàries. Es tracta d'una de les partides de major pes dins del conjunt del projecte.
Per la seua part, l'Ajuntament d'Alacant correria amb les despeses derivades de la urbanització dels terrenys que quedaran alliberats després del semisoterrrament de les vies. Sobre estos espais es projecten noves zones verdes i àrees que donaran continuïtat al futur Parc Central i que hauran de conviure amb les infraestructures ferroviàries existents.
La intenció del Ministeri és que el contingut del conveni puga debatre's en la pròxima Comissió Tècnica d'Avant, convocada des de fa quasi dos mesos per al 10 de juny. Eixe encontre serà clau per a analitzar el repartiment econòmic i avançar en la definició dels compromisos que haurà d'assumir cada administració implicada en la societat i l'obra.
Com es repartixen els costos
Un dels aspectes més rellevants del document afecta el cobrimient parcial de la platja de vies entre l'eixida del túnel i l'estació d'Alacant-Terminal, una actuació considerada “essencial” per a connectar peatonalment els barris de Sant Blai, Alipark i Benalua.
En este cas, el Ministeri de Transports, a través d'Adif, assumiria el 50 % de la inversió, mentres que la Generalitat Valenciana i l'Ajuntament d'Alacant aportarien un 25 % cada un. Dins d'este apartat també s'inclouen les intervencions necessàries per a adaptar la infraestructura ferroviària actual a la nova configuració prevista.
Pròxims passos per a desenrotllar el projecte
Una vegada existisca consens sobre el contingut del conveni, el Ministeri haurà d'impulsar un estudi informatiu complementari adaptat a l'alternativa seleccionada per al Parc Central. En paral·lel, serà necessari tramitar diversos informes tècnics i administratius, com la reordenació del trànsit, abans de poder avançar cap a la fase d'execució.
El document també subratlla la necessitat de coordinar el desenrotllament de la gran zona verda amb altres projectes estratègics previstos en l'entorn. Entre ells, figuren la urbanització del sector OI/2, la futura estació del TRAM, l'aparcament subterrani i la nova estació d'autobusos.