El futuro del Parque Central de Alicante vuelve a dar un paso adelante. El Ayuntamiento ha propuesto que las tres actuaciones clave previstas en este ámbito, la nueva estación ferroviaria, el semisoterramiento de las vías y la urbanización de los terrenos liberados, se diseñen y desarrollen de forma coordinada para conformar una única actuación integrada.
Este 'megaproyecto' sugerido por el consistorio alicantino se ha puesto sobre la mesa este miércoles durante la reunión de la Comisión Técnica y de Seguimiento de Avant, en la que participan el Ministerio de Transportes, a través de Adif, la Generalitat Valenciana y el propio Ayuntamiento.
Las tres administraciones han realizado, según fuentes municipales, una “valoración positiva” del borrador de convenio elaborado por Adif, y notificado l pasado 3 de junio, para impulsar la transformación de los terrenos que actualmente ocupan las vías en superficie y la estación de Renfe.
Sin embargo, durante esta reunión, agendada desde la presentación de los siete ejes del proyecto el pasado 13 de abril, también se han trasladado distintas propuestas para incorporar al documento, cuya redacción continuará en las próximas semanas con el objetivo de alcanzar un texto de consenso en la siguiente reunión de la comisión, prevista para el 15 de julio.
Proyecto integrado
La principal propuesta municipal pasa por incorporar al convenio una referencia expresa a la necesidad de abordar de manera conjunta las tres piezas que conforman la actuación. La propuesta persigue que los futuros espacios de uso público mantengan una “coherencia funcional y estética” en todo el ámbito del Parque Central, desde la Vía Parque a la plaza de la Estrella.
El Ayuntamiento considera que estos elementos deben concebirse como “partes de un mismo proyecto” para evitar que se desarrollen de forma independiente y garantizar una “planificación coordinada” desde el punto de vista urbanístico, arquitectónico y paisajístico en sus más de 2 kilómetros.
El concejal de Urbanismo, Antonio Peral, ha defendido esta fórmula para asegurar una “solución coherente” en todo el sector del Parque Central y ha destacado la colaboración entre las tres administraciones implicadas para “acelerar una actuación considerada estratégica para la ciudad”.
El parque no espera al fin de las obras
En este sentido, el Ayuntamiento pretende comenzar “cuanto antes” la ordenación pormenorizada del futuro parque. La intención es que la zona verde y los senderos en los terrenos donde las vías ya están soterradas puedan ejecutarse sin esperar a que concluyan el resto de obras ferroviarias.
De esta manera, la urbanización de las zonas ya liberadas podría desarrollarse al mismo tiempo que la construcción de la futura estación y el tramo pendiente de soterramiento desde el túnel. Con ello se busca ganar tiempo y adelantar la llegada del anhelado pulmón verde, que espera desde hace más de 20 años para cerrar la cicatriz que divide la ciudad.
Cómo se va a financiar el proyecto
Además del modelo de desarrollo, la reunión también ha abordado posibles fórmulas para financiar la aportación municipal al proyecto, un 25% de los 347 millones. Entre las opciones planteadas por el Ayuntamiento figura la búsqueda de fondos europeos que permitan reducir el esfuerzo económico.
El consistorio también contempla recurrir a remanentes y utilizar los ingresos que puedan obtenerse de la enajenación o comercialización de los suelos previstos para el desarrollo de más de 1.500 viviendas en el sector, en la zona más cercana al PAU 1. A ello se sumaría la parte del aprovechamiento urbanístico que corresponde a la administración local.