La Variant de Torrellano supera un altre tràmit decisiu. El Govern ha desbloquejat el pas que faltava per a avançar en el desmantellament definitiu de les vies del tren del litoral d'Alacant. D'esta manera, el projecte queda encarrilat per a iniciar l'adjudicació dels treballs de redacció que han de definir el nou traçat ferroviari.
El Ministeri per a la Transició Ecològica ha concedit la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA), publicada en el Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) este dijous. Per tant, es dona llum verda al desviament que permetrà substituir la línia de Rodalia, Mitja Distància i mercaderies que unix Alacant, Elx i Múrcia per un nou recorregut interior a través de l'aeroport.
A través d'esta resolució, el Ministeri de Transports confirma, al seu torn, la decisió de descartar l'electrificació provisional del tram entre l'estació de Sant Gabriel i Aigua Amarga perquè el tràfic de mercaderies seguira circulant mentre es construix la variant. En el seu lloc, aniran per la línia d'alta velocitat de Múrcia-El Reguerón.
Llarg procés administratiu
El ministre Óscar Puente ha celebrat en les seues xarxes socials l'obtenció de la DIA per a completar el disseny de la nova Xarxa Arterial Ferroviària que connectarà, per fi, l'aeroport Alacant-Elx Miguel Hernández amb l'estació d'Alacant Terminal.
Obtenim la Declaració d'Impacte Ambiental favorable per a la variant de Torrellano.
— Óscar Puente (@oscar_puente_) June 18, 2026
Impulsem esta actuació decisiva a Alacant que permetrà desmantellar les vies en el barri de Sant Gabriel, connectar l'aeroport i millorar els servicis de Rodalia amb Elx i Múrcia. pic.twitter.com/DeIQcMpZUa
La tramitació de la declaració començà a finals de 2024, quan s'inicià l'avaluació ambiental de l'estudi informatiu. En febrer de 2025, el Ministeri per a la Transició Ecològica sol·licità informació addicional, que inclogué informes de la Generalitat Valenciana sobre salut pública, patrimoni cultural i urbanisme, a més d'una anàlisi més detallada de l'afecció a espais protegits de la Xarxa Natura 2000.
Després del lliurament de la documentació requerida a finals d'eixe mateix any, l'expedient ha culminat este mes de juny amb l'autorització definitiva, la qual cosa obri la porta a l'adjudicació dels treballs de redacció dels projectes tècnics.
Un traçat nou per al corredor ferroviari
La Variant de Torrellano contempla la construcció d'una línia ferroviària de 9,9 quilòmetres amb ample estàndard de 1.435 mil·límetres, dissenyada per a trànsit mixt de viatgers i mercaderies. El traçat inclourà, a més, ramals cap a La Encina i Múrcia, reforçant la connectivitat de l'eix mediterrani amb l'interior peninsular.
La infraestructura permetrà velocitats de fins a 160 quilòmetres per hora i comptarà amb una configuració de doble via electrificada en la major part del seu recorregut.
Per a salvar els principals obstacles del terreny, el projecte incorpora tres grans estructures: un viaducte de 774 metres sobre l'A-31, un altre de 1.219 metres sobre l'A-79 i un túnel excavat de 1.017 metres baix la serra de Colmenares.
En el tram inicial, la connexió amb la xarxa existent es mantindrà mitjançant un tercer carril d'aproximadament 2,5 quilòmetres sobre la línia convencional Alacant–Villena, la qual cosa permetrà una transició progressiva cap al nou traçat en ample estàndard.
L'actuació també té un impacte urbà significatiu, ja que permetrà alliberar el corredor ferroviari de la costa, especialment en l'entorn de Sant Gabriel, facilitant la integració del front marítim en la ciutat i reduint la barrera física que actualment generen les vies.