Nou pas de gegant per a l'eliminació de les vies en el litoral sud d'Alacant. El Ministeri de Transports ja ha adjudicat la redacció dels projectes que deuen definir la segona fase de l'esperada Variant de Torrellà, que desmantellarà el traçat ferroviari de la costa.
Este desviament permetrà substituir l'actual infraestructura de Rodalia, Mitjana Distància i mercaderies que unix Alacant, Elx i Múrcia per un nou recorregut interior a través de l'aeroport Alacant-Elx Miguel Hernández.
El departament que dirigix Óscar Puente completarà així el disseny de la nova Xarxa Arterial Ferroviària d'Alacant que connectarà, per fi, l'aeròdrom amb l'estació d'Alacant Terminal i, d'esta forma, eliminar la línia front a la mar que recorre les zones d'Aigua Amarga i el barri de Sant Gabriel.
Variant estratègica en marxa
Així, el Govern d'Espanya ha adjudicat la redacció tècnica del ramal per 5,1 milions d'euros. Este tram de la Variant de Torrellano forma part del Corredor Mediterrani i es concep com un eix “estratègic” per a agilitzar el transport ferroviari a la província d'Alacant.
En esta segona fase es projecta un traçat de 10,3 quilòmetres, compresos entre l'estació de tren d'Alacant i la connexió amb l'aeroport. De fet, la integració de la parada de Rodalia en la terminal aeroportuària i el seu enllaç des de la pedania il·licitana de Torrellano ja es troba en fase de redacció, encara que encara sense cap novetat.
L'obra permetrà integrar diferents tipologies de trens (mercaderies, rodalia i mitjana distància) en un mateix corredor. El disseny preveu que el recorregut inicial discórrega durant 2,5 quilòmetres sobre l'actual línia convencional Alacant-Villena, gràcies a la instal·lació d'un tercer carril.
A partir d'eixe punt, la via es desdoblarà per a configurar-se en ample estàndard (1.435 mm), compatible amb la xarxa transeuropea de transports. A més, es projecten ramals de connexió amb les línies Alacant-La Encina, en direcció València, i Alacant-El Reguerón, cap a Múrcia.
Desmantellament total excepte l'accés Port
El pla no es limita únicament a dissenyar el nou traçat ferroviari interior, sinó que també aborda el principi del final de la via de la costa al seu pas per San Gabriel. El Ministeri ha explicat que en paral·lel a la redacció de la variant, s'elaborarà el projecte que definirà com es durà a terme el seu desmantellament definitiu del tren del litoral.
La intervenció contempla la retirada integral de la infraestructura actual, la qual cosa inclou els rails i tots els sistemes associats que permeten el seu funcionament. Així, es procedirà a l'alçament de la superestructura de via, la catenària que alimenta elèctricament els trens, així com els dispositius de senyalització, seguretat i comunicacions.
Quedarà fora d'esta operació el ramal d'accés al Port, que es mantindrà operatiu pel seu caràcter estratègic per al tràfic de mercaderies. La resta del corredor, no obstant això, iniciarà una nova etapa en la qual desapareixerà el seu ús ferroviari, obrint la porta a una futura reordenació i regeneració urbana que acabarà amb la barrera física cap a la mar.