La provincia de Alicante y, por tanto la ciudad y su área metropolitana, es uno de los territorios con peor financiación histórica por parte de la administración central. Para paliar esa realidad, comenzar a tener puentes y abordar los desafíos futuros en cuanto a infraestructuras de conectividad, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado en la mañana de este viernes la capital alicantina. Tras su participación en el encuentro económico
Foro Alicante, con todos los representantes del sector productivo provincial y autonómico, Puente ha mantenido una reunión con el alcalde Luis Barcala para abordar los grandes proyectos para mejorar la red de transportes de la ciudad.
Así, ambos equipos de trabajo han debatido sobre las actuaciones de transformación del frente litoral con la retirada de las vías del tren, la variante de Torrellano, la operación integrada OI2 Renfe y el anhelado Parque Central, así como la ampliación del Aeropuerto y la petición de construir una segunda pista. Además, en la reunión mantenida en el consistorio alicantino se han tratado otras cuestiones como la eliminación del peaje en la AP-7. “No hemos venido a hacer anuncios, ni de visita institucional, sino a trabajar y a escuchar sobre cuáles son las necesidades e inquietudes de Alicante", indica el ministro.La segunda pista, pospuesta
El aeropuerto ha sido una de las cuestiones calientes abordadas. En este sentido, Puente confirma la ampliación de la terminal porque “aprovechar al máximo” el potencial de crecimiento en pasajeros se trata de un “objetivo compartido”. El ministro expone que se va a afrontar una “importante inversión” en aquellas infraestructuras y áreas que necesitan crecer y mejorar para canalizar la previsión de aumento hasta los 26 millones de pasajeros. En concreto, el Ministro señala que el objetivo es “prolongar la terminal, crear más fingers, y ganar capacidad de operaciones por hora". Sin embargo, incide en que, por el momento, no está prevista la construcción de una segunda pista a corto plazo en el aeródromo, salvo que se considere imprescindible por criterios técnicos y por la existencia de una demanda real por parte de las aerolíneas. “Al final son las principales encargadas de hacer frente al importe de su creación a través de las tasas”, matiza.Transformación litoral
En cuanto a la transformación del acceso sur a la ciudad, el Ayuntamiento plantea el desmantelamiento de las vías del ferrocarril del frente litoral en El Palmeral y San Gabriel, “que suponen una barrera infranqueable entre la ciudad próxima y la costa”, sostiene Barcala. Para llevar a cabo esa retirada de vías, el consistorio considera imprescindible que se ejecute la variante de Torrellano. “Es una actuación prioritaria porque para el modelo futuro de ciudad es clave regenerar este eje litoral”, apunta el primer edil.En esta línea, el equipo de gobierno alicantino también considera “estratégica” la creación del Parque del Mar, que conlleva la reconversión del entorno de la antigua Estación de Benalúa, que actualmente alberga la Casa Mediterráneo. Así, para la ejecución de este proyecto, Barcala ha planteado al ministro la firma de un convenio entre el Ayuntamiento y el ente gestor de infraestructuras ferroviarias Adif.Un acercamiento de posturas entre ambas administraciones que ya se produjo en referencia a la operación integrada OI/2 Renfe. Es por ello que el alcalde ha recordado que sus objetivos fundamentales son la creación del esperado Parque Central y la reconversión de la actual estación en un gran nodo intermodal de movilidad que incluya la nueva estación del TRAM y la posibilidad de que pueda acoger también la estación de autobuses. La variante de Torrellano, en la hoja de ruta
Una de las demandas históricas por parte de la ciudad de Alicante es la creación de la variante de Torrellano. En este sentido, Óscar Puente ha trasladado el compromiso del Ministerio con su construcción, pues “se trata de una infraestructura clave para aprovechar todo el potencial y capacidad del Corredor Mediterráneo”. De esta forma, en la reunión se ha abordado una cuestión cuya tramitación se encuentra en el proceso de redacción del proyecto constructivo de su fase 1 de conexión con el aeropuerto. En este contexto, el responsable del departamento ha trasladado al regidor municipal su disposición a seguir conversando sobre el proyecto de electrificación provisional de vías en el litoral sur de Alicante, analizando otras alternativas, así como los avances en los trabajos para la integración ferroviaria de la antigua estación de Benalúa.Eliminación del peaje de la AP-7
A su vez, el alcalde de Alicante, Luis Barcala, ha mostrado su satisfacción con el anuncio realizado esta mañana por parte del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre su intención de liberalizar el peaje de la autopista AP-7 en la circunvalación de Alicante. Esta era una de las demandas del Ayuntamiento para conseguir descongestionar la autovía A-7 y avanzar en el objetivo de convertirla en una ronda metropolitana, de acuerdo con el modelo de ciudad ‘Alicante 4D’ para los próximos cincuenta años. “Actualmente esta autopista se ha convertido en una importante barrera física y funcional entre el norte de la ciudad, San Vicente del Raspeig y Mutxamel en el tramo que discurre desde la Universidad hasta Orgegia”, puntualiza el primer edil.Por último, el titular de Transportes ha explicado que el Gobierno estudia liberalizar también el peaje de la autopista de conexión entre la AP-7, que une Monforte del Cid y El Campello, como fórmula para descongestionar esta vía. A largo plazo, el ministerio también se plantea la construcción de un tercer carril a su paso por Alicante, con el objetivo de liberar la AP-7 de en torno a 20.000 vehículos y, al mismo tiempo, reducir la siniestralidad.
