Desembarca en Alacant la nova tecnologia que revolucionarà el control de velocitat en les carreteres de la província. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha confirmat la posada en marxa dels tres primers radars de tram, un sistema que mesura la velocitat mitjana d'un vehicle entre dos punts i sanciona automàticament l'infractor quan se supera el límit.
Les plataformes i les cabines sobre les quals es munten les càmeres i sensors estan instal·lades des de fa diversos mesos, tal com avançarem en este diari. Tanmateix, ha sigut a partir d'este mes de febrer quan han començat a operar, almenys de forma informativa.
I és que les multes, de moment, no aniran acompanyades d'una sanció econòmica. La intenció, assenyalen des de la Prefectura Provincial de Trànsit, és que els conductors i conductores s'adapten als nous radars abans que les infraccions comencen a tramitar-se. De fet, la DGT encara no ha actualitzat el seu llistat de radars actius en les carreteres alacantines.
On s'ubiquen els radars de tram en Alacant?
La DGT ha confirmat que Alacant comptarà en tres radars de tram, que s'ubicaran en l'A-7 i l'A-31. Eixos tres dispositius se situen en dos zones que suporten nivells “molt alts de circulació”. L'objectiu, apunten des de la DGT, és augmentar la seguretat en les vies en major densitat de trànsit de la província i reduir la sinistralitat en els trams més conflictius.
En concret, en l'A-7 el radar de tram està situat entre les eixides d'Elx Sur i Crevillent, en direcció a Alacant, abastant una distància de 4,16 quilòmetres entre els punts quilomètrics 523,360 i 519,200.
Així funcionen els radars de tram
A diferència dels radars convencionals, els de tram no mesuren la velocitat en un lloc concret, sinó que registren la mitjana d'un vehicle entre dos punts. El seu funcionament es basa en un sistema de càmeres que capturen la matrícula a l'entrada i a l'eixida i, posteriorment, un software calcula el temps emprat i determina la velocitat.
Així, si el resultat està per davall del límit establit, el sistema descarta la infracció. En cas contrari, es genera automàticament la denúncia.
Per la seua part, en l'autovia A-31 es col·locaran els altres dos radars de tram de la província: un en sentit Alacant, entre l'eixida de Novelda i la de Monforte del Cid, amb un recorregut de 2,35 quilòmetres; i un altre en sentit Madrid, entre Novelda i Elda-Petrer, que es convertirà en el tram més llarg vigilat d'Alacant amb més de 8,5 quilòmetres de control.
Més radars nous: els fixos també creixen
Al costat d'estos tres radars de tram, la DGT també ha instal·lat altres tres dispositius fixos convencionals en les carreteres alacantines. En este llistat pots consultar la ubicació exacta:
- N-340 al seu pas per Elx, en el punt quilomètric 725,060 en sentit Alacant.
- CV-70, entre Benidorm i La Nucia, a l'altura del quilòmetre 44,950.
- CV-920, en Rojales, en el quilòmetre 16,600.
A la vegada, la DGT recorda que en 2025 ja entraren en funcionament altres quatre radars. En este cas, eren els situats en la N-332 en Santa Pola (punt quilomètric 89), en la CV-96 en Elx (km 13,8), en la CV-905 en Torrevella (km 7) i en la A-77a en Sant Vicent del Raspeig (km 0,4).
Marge d'error més precís
Un altre dels canvis implantats en el control de velocitat és la reducció dels màrgens d'error en els radars de nova generació. Fins el passat estiu, els cinemòmetres fixos aplicaven la regla del 5 i del 7: en vies de fins a 100 km/h el marge era de 5 km/h, i en les de més de 100 km/h, de 7 km/h. En els radars mòbils, el llindar s'establia en un 7% addicional.
Amb la nova regulació, la precisió ha augmentat. En els dispositius fixos, la regla del 5 s'ha substituït per la del 3, de manera que en una via limitada a 50 km/h la infracció es detectarà des dels 53 km/h. En els mòbils s'aplica la regla del 5, per la qual cosa saltaran a 55 km/h en ciutat o a un 5% addicional en vies de 120 km/h com autovies i autopistes.