Estudiar per a l'examen de conduir reté preguntes en la memòria durant anys. Altres, en canvi, desapareixen tan prompte com arreplegues la ‘L’ i obtindre el permís deixa de ser una preocupació. Però, què ocorreria si calguera tornar a asseure's davant d'un test i demostrar que seguim dominant les normes de trànsit que aprenguérem abans de conduir?
Un estudi revela que el 94,5% dels conductors en la Comunitat Valenciana obtindria un ‘no apte’, quasi tres punts per damunt de la mitjana nacional. Així ho reflectix l'informe ‘Suspesos amb carnet. Aprovaries hui l'examen de conduir?’, elaborat per la Fundació Línea Directa juntament amb Fesvial i Etrasa a partir d'una prova realitzada a 1.700 persones.
Segons esta anàlisi, només el 8,1% dels automobilistes espanyols aconseguiria respondre correctament el nombre de preguntes necessari per a superar la prova, mentre que la resta cometria més errors dels permesos. La investigació també reflectix que el 81% dels conductors valencians assegura que no ha rebut cap formació viària des que va aconseguir el permís, mentre que quasi el 82% va obtindre el carnet fa més de deu anys.
Les normes que més errors provoquen entre els conductors
L'examen tipus utilitzat per a realitzar l'estudi posa el focus en distints continguts bàsics relacionats amb la conducció. Entre les matèries que concentren més errors apareix la relativa a motocicletes i ciclomotors, amb un 62,8% de respostes incorrectes.
La segona temàtica amb més errors és la senyalització vertical, horitzontal i lluminosa, que registra un 30% d'errors. En este apartat s'inclouen qüestions com la identificació i el significat de les distintes senyals que apareixen en les vies.
La normativa viària ocupa el tercer lloc, amb un 26,8% de respostes errònies. L'estudi inclou ací preguntes sobre permisos de conducció, velocitats màximes permeses i diferents prohibicions relacionades amb la circulació en carretera i ciutat.
La directora general de la Fundació Línea Directa, Mar Garre, també posa com a exemple els controls d'alcoholèmia. “Existix un gran desconeixement sobre la possibilitat que un agent sol·licite una segona prova quan un conductor no ha superat la taxa màxima, però presenta signes evidents de trobar-se baix els efectes de l'alcohol”, assenyala.
Els majors de 55 anys concentren més suspesos
El percentatge de suspesos també varia segons l'edat. Entre els conductors de 18 a 30 anys, el 89,8% no superaria la prova. La xifra augmenta fins al 92,2% entre els qui tenen entre 44 i 55 anys i arriba al 94,5% entre els majors de 55 anys.
Per gènere, les diferències són menors. El 93,3% de les dones participants suspendria l'examen, enfront del 90,5% dels hòmens. L'estudi arreplega estos resultats a partir de la prova teòrica realitzada als conductors enquestats.
La Fundació Línea Directa també incorpora dades oficials de la Direcció General de Trànsit (DGT) sobre els accidents amb víctimes. Els conductors amb més de deu anys de carnet representen el 82% del cens i suposen el 64,6% dels conductors implicats en accidents amb víctimes.
En el cas dels conductors novells, aquells que tenen entre zero i un any de carnet, representen el 4% del cens, mentres que suposen el 7,6% dels conductors implicats en accidents amb víctimes, segons les dades recopilades en l'informe.
El 77% no torna a formar-se després d'obtindre el carnet
La formació posterior a l'obtenció del permís és un altre dels aspectes analitzats. El 77% dels conductors enquestats afirma que no ha rebut formació després d'aprovar el carnet. Un altre 10% assenyala que únicament ha accedit a informació ocasional, però no a un curs reglat.
El 84% dels espanyols considera necessari reciclar els coneixements de conducció. Entre els qui defenen esta opció, un 32% proposa realitzar eixa formació cada deu anys, mentres que un 39% considera que hauria d'exigir-se a partir d'una determinada edat.
Quant als continguts que els conductors consideren prioritaris, el 67% assenyala l'actualització de les noves normes de trànsit i el 32% apunta a la interpretació i identificació de senyals. En la part pràctica, el 41% reclama formació sobre la reacció davant d'imprevistos i emergències i el 35% sobre conducció en condicions meteorològiques adverses.
L'informe arreplega, a més, que el 28% dels conductors assegura que, després d'aprovar el permís, no se sentia suficientment preparat per a circular amb seguretat. A l'hora d'explicar els motius dels suspesos, el 62% assenyala els nervis i la pressió, mentres que el 26% apunta a la falta de preparació.