El estacionamiento regulado gana peso en Alicante. El Ayuntamiento mueve ficha tras más de un año con la nueva concesión paralizada y, finalmente, saca a licitación el contrato que incluye más de 3.000 nuevas plazas ORA en la ciudad. Casi un 83% (por encima de las 2.500) se destinarán a zona naranja en barrios cercanos al centro considerados de alta demanda.
Este aumento de los aparcamientos de pago en Alicante, que pasará de 1.800 a casi 5.000 plazas azules y naranjas, todavía no tiene un calendario definido. Ahora comienza un proceso de adjudicación del servicio ORA, el de retirada, inmovilización y depósito de vehículos (grúa) y el de señalización viaria para ocupaciones temporales que se prolongará varios meses.
La concesión tendrá un plazo de 19 años, desde este 2026 hasta 2045, y sale a licitación por un precio global de más de 143 millones de euros, siendo 61.250.889,56€ los correspondientes a la ORA (3,2 millones al año) y 81.780.242,24€ (con una anualidad de 4,3 millones) para el servicio de la grúa.
Gratis para residentes
El Ayuntamiento sostiene que la implantación del nuevo sistema responde a la “necesidad de ordenar” el estacionamiento en aquellas zonas y barrios más tensionados por la falta de aparcamiento, donde la proximidad al centro reduce la cantidad de plazas disponibles para los residentes.
En este sentido, una de las novedades de la futura concesión es que todas las plazas de zona naranja, tanto las ya existentes (508) en la ciudad como las más de 2.500 de nueva creación, serán gratuitas para los vecinos y vecinas de los barrios afectados, eliminando el coste actual de 30 céntimos diarios en días laborables y 0,15 euros durante los sábados.
La propuesta suprime la limitación de uso de la zona naranja más próxima a la residencia de la persona interesada, a petición de las asociaciones vecinales, y amplía la posibilidad de aparcar en las plazas pintadas de naranja también en zonas adyacentes. Además, los empadronados en esas áreas podrán estacionar hasta cinco días consecutivos sin mover el vehículo.
¿Dónde irán las nuevas zonas azules y naranja?
En el plan inicial presentado en noviembre de 2024, el estudio de viabilidad contemplaba la ampliación de las zonas azul y naranja en barrios como San Blas, Campoamor, Altozano, Carolinas Bajas, El Pla-Hospital y Playa de San Juan. Sin embargo, tras el revuelo vecinal, incluso con la amenaza de una plataforma para oponerse a la medida, el Ayuntamiento excluyó estas zonas.
Así, finalmente las nuevas plazas ORA en Alicante se distribuirán en Benalúa, Alipark y Princesa Mercedes. Uno de los motivos para elegir estas áreas perimetrales del centro de la ciudad es la construcción de la Ciudad de la Justicia ‘Rafael Altamira’. Y es que este gran complejo judicial, provocará un aumento considerable de afluencia de trabajadores y profesionales.
Por el momento, eso sí, la Concejalía de Movilidad no ha precisado qué calles en estos barrios serán las elegidas para cambiar el color blanco de sus líneas de aparcamiento por el azul y el naranja. La delimitación exacta de estas áreas quedará pendiente de concretarse en fases posteriores del contrato, una vez avance la implantación del nuevo sistema.
No obstante el pliego de condiciones técnicas sí que establece que las plazas naranjas están destinadas “preferentemente a residentes”, aunque se admite la posibilidad de estacionar a los visitantes por un tiempo limitado a dos horas abonando una tarifa superior a la establecida para la zona azul con el objetivo de favorecer la rotación.
Cambios para motos y carga y descarga
En paralelo, otra de las modificaciones que se introducirán con la puesta en servicio de la nueva concesión es la integración de las motocicletas en la nueva regulación del estacionamiento de pago en vía pública para, según el Ayuntamiento, mejorar la ordenación de los espacios destinados a los distintos tipos de vehículos en la ciudad de Alicante.
También se integrará en la zona regulada los vehículos de carga y descarga, y se facilitará el acceso al estacionamiento a través de aplicaciones móviles para la gestión inteligente del aparcamiento público regulado. A su vez, la gratuidad se extiende para los vehículos de las personas con movilidad reducida (PMRs) para estacionar en las zonas reguladas.