La provincia de Alicante suma un nuevo trazado al extenso número de kilómetros de Vías Verdes que tejen el conjunto del territorio. En este caso, la recuperación y transformación de antiguas líneas ferroviarias en desuso tendrá un componente urbano, pues el nuevo sendero natural se integra en el interior de la capital alicantina. En concreto, este itinerario discurre en paralelo a la Avenida de Villajoyosa y supera diferentes túneles a través del antiguo corredor ferroviario del TRAM por la Cantera entre las paradas de Sangueta e Isleta. Una vez finalizadas las obras de rehabilitación y conversión de este entorno, la ruta ya se encuentra abierta al público.
Así lo ha anunciado la Consellería de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio en un comunicado, calificando el proyecto como una manera de “completar el atractivo de Alicante”, al tiempo que “recupera su patrimonio ferroviario y ambiental”. En total, las obras de la Vía Verde de la Cantera han tenido una inversión de 1,9 millones de euros y ahora será el Ayuntamiento quien se encargue de su conservación. 
Trazado de la nueva Vía Verde de la Cantera en Alicante En este sentido, los túneles del Trenet tendrán a partir de ahora una nueva vida después de que este tramo quedara en desuso tras el cierre de la circulación de los trenes cuando se puso en marcha la variante ferroviaria del túnel de la Serra Grossa en 2018. La renaturalización se ha completado a lo largo de 1,2 kilómetros, pasando por detrás del complejo Finca Adoc, hasta la salida por la Boca Norte del antiguo falso túnel junto a la actual parada del TRAM de La Isleta. Así, este itinerario se convertirá en una extensión del Paseo Marítimo peatonal de la Fachada Litoral Norte para caminar o montar en bicicleta.
Trabajos de rehabilitación e integración paisajística
Las obras para la adecuación de la Vía Verde han durado quince meses y desde Conselleria apuntan que esta nueva infraestructura permitirá disfrutar de unas “vistas únicas” de la bahía de Alicante” y comunicará los barrios del norte de la capital con los más céntricos mediante un itinerario “no motorizado, sostenible y accesible”. De manera singular, se ha actuado en el Túnel del Promontorio con la rehabilitación de sillerías, así como la reparación de patologías en hastiales y bóvedas.
A su vez, también se ha reformado la estructura interna del Túnel Mirador y se ha adecuado la explanada contigua; y en el Túnel de Rocafel se ha renovado la sillería de las embocaduras. Por su parte, en el llamado Falso Túnel de la Finca Adoc, con una distancia superior a los 320 metros, se ha llevado a cabo una restauración integral del interior a través de la permeabilización de las paredes y la apertura de huecos de ventilación.
También se han ejecutado accesos transversales al itinerario que permiten la entrada de luz natural, así como la conexión con el entramado urbano. Además, se ha realizado la reurbanización del antiguo apeadero de la Finca Adoc con la creación de un área de descanso que mantiene el carácter y la esencia industrial ferroviaria. 
Por último, el proyecto de desarrollo de la Vía Verde de la Cantera también ha incluido la reutilización de los postes de catenaria ferroviarios originales como parte del alumbrado público, así como el balasto del ferrocarril como material de base para la pavimentación y acabado de la vía. “En definitiva, la ciudad de Alicante cuenta desde hoy con una infraestructura singular que puede añadir a su impresionante catálogo de atractivos tanto para los vecinos como para los visitantes”, ha concluido la consellera Salomé Pradas.