Acelerón a la peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento. El centro de Alicante se encamina hacia una nueva etapa de transformación urbana con el avance hacia el cierre definitivo al tráfico de este emblemático espacio frente al Palacio Consistorial.
Tras la eliminación parcial de la circulación desde el pasado mes de enero, con el acceso permitido solo para el autobús urbano, el peatón se convertirá en el único inquilino de la plaza con el horizonte puesto en 2027. La previsión es que las obras puedan comenzar este mismo año y que la nueva configuración esté finalizada a lo largo del próximo curso.
Sin embargo, el primer paso es analizar cómo afectará este cierre total a la movilidad en la ciudad de Alicante. Así, el Ayuntamiento ha adjudicado los dos estudios técnicos que deben definir el impacto de la medida y proponer alternativas de conexión entre el frente litoral y la Rambla.
La Junta de Gobierno ha adjudicado este martes el servicio de asistencia técnica para la redacción de la modificación del transporte en autobús a Ingartek Consulting S.L por 66.550€, y los servicios para la redacción del estudio de tráfico y movilidad la consultora A-Ingeniería Research and Consulting S.L., en este caso por 48.937,72 euros.
Desde el área de Movilidad, el edil Carlos de Juan ha subrayado que estos estudios se desarrollan de forma coordinada con la concejalía de Urbanismo y persiguen un objetivo claro: evaluar si la supresión del tráfico rodado es viable desde el punto de vista técnico y funcional, y cómo afecta al conjunto de la red viaria y al transporte público.
Análisis “exhaustivo” del tráfico
El estudio de tráfico y movilidad incluye la evaluación de la situación actual y futura en el tramo de la calle Altamira frente a la Plaza del Ayuntamiento, así como su influencia en el resto del viario principal de Alicante.
Los trabajos contemplan la identificación de flujos de transporte privado, público, peatonal y ciclista, y aquellos aspectos prácticos del día a día, como las zonas de carga y descarga, la recogida de residuos o el acceso a los aparcamientos públicos.
A su vez, se desarrollará una microsimulación de las principales intersecciones afectadas por el incremento del tráfico derivado de la peatonalización en la emblemática plaza alicantina.
Esta área comprende, al menos, las calles Jorge Juan, Altamira, Rambla de Méndez Núñez, Alfonso el Sabio, Jaime II, Paseo de Mártires, avenida de Loring, plaza Canalejas, Ramón y Cajal, Gadea y el acceso por Pintor Aparicio.
Todo ello permitirá, según destaca el consistorio, detectar “posibles puntos de conflicto” y proponer alternativas que redistribuyan a los vehículos “de forma equilibrada”. El análisis contempla la modelización del tráfico en todo el viario principal afectado a través de indicadores de nivel de servicio, tiempos de recorrido, retenciones y emisiones estimadas.
Cambios en el autobús
La peatonalización también implica la modificación de los recorridos,paradas y tiempos de las líneas 2, 5, 12, 21 y 22. Así, el Proyecto de Servicio Público (PSP) contempla esos cambios y permitirá evaluar también los costes de operación y la viabilidad de los itinerarios alternativos, por Alfonso el Sabio, Jaime II, avenida de Loring y plaza Canalejas, entre otras.
La intención del Ayuntamiento, según ha confirmado el vicealcalde Manuel Villar, es mantener la llegada de los autobuses hasta la Rambla, como ocurre en la actualidad. Sin embargo, ha insistido en que aún es pronto para tomar decisiones definitivas, ya que primero deben completarse los estudios técnicos que permitan determinar “cuál es la mejor opción”.
Los resultados de ambos trabajos, con plazos de ejecución de cuatro y tres meses respectivamente, servirán como base para la redacción del proyecto definitivo de peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento, que definirá el nuevo diseño del espacio y su integración en el modelo de movilidad del centro de Alicante.