El Parque Central de Alicante suma un nuevo paso en su largo camino y ya vislumbra su primer hito en el calendario. La Comisión Técnica y de Seguimiento de la sociedad Avant ha fijado junio como el mes clave para consensuar el borrador del convenio que definirá tanto los plazos como la distribución de la inversión entre las tres administraciones implicadas.
Tras la presentación del pasado 13 de abril, que la asociación Vecindario por un Parque Central consideró escasa y falta de contenido, el órgano integrado por Ministerio de Transportes, Ayuntamiento y Generalitat se ha reunido este viernes para definir la primera fecha concreta que permita avanzar hacia la materialización de este demandado pulmón verde.
Convenio a la vista
Un acelerón que se plasmará sobre el papel en menos de 50 días. Y es que Adif se ha comprometido a entregar el documento inicial sobre la calendarización y el reparto económico del proyecto el próximo 10 de junio.
Eso sí, una vez presentado y evaluado en una nueva reunión de la Comisión Técnica marcada para esa fecha, el acuerdo definitivo deberá ser ratificado por cada una de las administraciones antes de su validación y firma final.
El concejal de Urbanismo, Antonio Peral, ha agradecido “la complicidad y la voluntad de trabajo conjunto” para agilizar este “proyecto transformador” para la ciudad. Además, ha remarcado la “buena sintonía” de las administraciones para acabar definitivamente con la “cicatriz ferroviaria”.
En este sentido, el edil ha enfatizado que “estamos demostrando con plazos, con trabajo y con hechos concretos que todos vamos a hacer lo que esté en nuestra mano para que el Parque Central sea una realidad lo antes posible, como se merecen todos los alicantinos y alicantinas”.
Parque antes que estación
Una de las novedades de esta reunión ha sido la intención del Ayuntamiento de iniciar “cuanto antes” el diseño de la ordenación pormenorizada del Parque Central. De esta forma, la zona verde se podría ejecutar antes que el resto de infraestructuras y equipamientos que integran el sector OI2, que contará con una inversión total de más de 420 millones de euros.
Esa era una de las principales reclamaciones de los vecinos y vecinas de los barrios de Ciudad de Asís, Florida, San Blas, Pau 1, Princesa Mercedes o Benalúa. Hartos de más de dos décadas de promesas incumplidas, exigían que los senderos y caminos peatonales del parque se desarrollaran de forma independiente a la Estación Intermodal, las viviendas o el soterramiento.
“El objetivo es que podamos ganar tiempo y ofrecer a los alicantinos esta zona verde lo antes posible”, ha apuntado Peral. De esta forma, la extensa burocracia y compleja obra de la nueva fórmula para ocultar las vías con plataformas peatonales, o de la futura terminal de trenes, no bloquearía el desarrollo de las amplías zonas verdes que demandan los ciudadanos.