Desvíos, nuevas rutas y simulaciones. Alicante sigue avanzando en el proceso de peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento y analiza lo que pasará cuando desaparezca el tráfico de la calle Altamira. Así, el consistorio ha activado el plan técnico que decidirá el adiós definitivo de coches —ya expulsados— y autobuses, que mantienen su circulación en la plaza.
En concreto, los trabajos previos contemplan dos estudios sobre el impacto real de la medida: uno que evaluará cómo afecta a la movilidad en el centro de la ciudad y otro cerrado en el transporte público, con la obligada planificación de futuros desvíos en las líneas de autobús.
Análisis ya adjudicados
Un total de diez empresas concursaron para llevar a cabo los estudios. Siete de ellas participaron en el contrato del estudio de tráfico y movilidad, mientras que tres compitieron para la asistencia técnica en la adaptación del Proyecto de Servicio Público (PSP), adaptando itinerarios y paradas de autobús a los cambios previstos por la peatonalización.
La Mesa de Contratación ya ha finalizado el análisis de las propuestas y ha concluido elevar a Junta de Gobierno la oferta de A-Ingeniería Research and Consulting S.L. por más de 48.900 euros para conocer el impacto sobre el tráfico en Alicante. Por su parte, la consultora Ingartek Consulting S.L desarrollará la modificación del PSP por un importe que supera los 66.500 euros. En ambos casos, el plazo de ejecución es de cuatro meses.
Así será el estudio de tráfico
El estudio de tráfico incluye la evaluación de la situación actual y futura en el tramo de la calle Altamira frente a la Plaza del Ayuntamiento, así como su influencia en el resto del viario principal de Alicante.
En este sentido, el documento técnico expone que se analizarán aspectos como transporte privado y público, itinerarios peatonales, nodos de actividad, carga y descarga, recogida de residuos y aparcamientos públicos, entre otros.
A su vez, se desarrollará una microsimulación de las principales intersecciones afectadas por el incremento del tráfico derivado de la peatonalización en la emblemática plaza alicantina.
Los análisis contemplarán indicadores de nivel de servicio, tiempos de recorrido, retenciones y emisiones estimadas. También se incluirán propuestas complementarias para mejorar la señalización y las condiciones de transporte público, evaluando económicamente las alternativas planteadas.
Los resultados aportarán los datos de partida, escenarios simulados y comparativa de resultados, prognosis y modelización del tráfico y servirán de base para la redacción del proyecto final de peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento.
Este proyecto formará parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que define la red básica de transporte urbano e identifica las calles principales que requieren estudio y adaptación por el cierre al tráfico: comprende, al menos, las calles Jorge Juan, Altamira, Rambla de Méndez Núñez, Alfonso el Sabio, Jaime II, Paseo de Mártires, avenida de Loring, plaza Canalejas, Ramón y Cajal, Gadea y acceso por Pintor Aparicio.
Adaptación del transporte urbano
La peatonalización implica modificar recorridos de las líneas 2, 5, 12, 21 y 22 del autobús, paradas y tiempos. Así, el Proyecto de Servicio Público (PSP) contempla esos cambios y permitirá evaluar también los costes de operación y la viabilidad de los itinerarios alternativos, por Alfonso el Sabio, Jaime II, avenida de Loring y plaza Canalejas, entre otras.
La redacción de los dos estudios técnicos y la modificación del PSP buscan garantizar la reorganización de la movilidad urbana y los flujos de tráfico para mantener el funcionamiento del autobús y la accesibilidad. El objetivo, apuntan desde el Ayuntamiento, es que la transformación de la plaza “refuerce el papel del transporte público en la ciudad de Alicante”.