El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández es uno de los principales puntos de desacuerdo entre la Generalitat Valenciana y el Gobierno central. Mientras el sector turístico, económico y político alicantino y autonómico se han unido para exigir la construcción de una segunda pista, el Ministro de Transportes Óscar Puente tan solo confirmó en su visita a Alicante hace unos meses el compromiso de ampliación de la infraestructura en el corto plazo para aumentar su capacidad y de las terminales.
En este sentido, la consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, y la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes, han analizado esta semana junto a Aena la hoja de ruta contemplada para acometer esta actuación en un aeropuerto que espera superar los 20 millones de pasajeros en el próximo lustro. Una cifra que, según apuntan desde el Consell, avala la planificación de la segunda pista, una petición que han trasladado de nuevo a la cúpula de la entidad aérea española.
Así, la administración autonómica no renuncia a esta posibilidad en el medio plazo e insiste en que se trata de una infraestructura “necesaria” según recoge el informe del impacto económico de cara a los próximos años elaborado por la Cámara de Comercio de Alicante. De hecho, las previsiones indican un crecimiento exponencial que las infraestructuras actuales podrían “no tener la capacidad de asumir”, aunque el Gobierno todavía no lo califica de “urgente” y aplaza el análisis de su viabilidad al periodo 2027-2031, una situación similar a la que ocurre con la ampliación del aeropuerto de València.
Precisamente, Nuria Montes ha indicado que esta reunión ha servido para tener “información puntual” sobre cómo va el procedimiento para la ampliación de la terminal aeroportuaria de Alicante, concretamente de la zona de pista para poder superar el número actual de pasajeros. Al mismo tiempo, la consellera ha explicado que en el encuentro “hemos comentado el avance en el proyecto de modificación o ampliación del aeropuerto de Valencia, que está cogiendo velocidad de crucero”.
Conexión ferroviaria
Por otro lado, otro de los puntos cruciales del encuentro ha sido la conexión ferroviaria del Aeropuerto a través de la aclamada variante de Torrellano. De esta forma, la consellera de Turismo, Nuria Montes, ha querido destacar que “la normativa que acaba de aprobar la Unión Europea obliga a todos los aeropuertos con capacidad de más de 12 millones de pasajeros a disponer de conexión ferroviaria que los conecte con la red transeuropea”. En este sentido, ha recordado que el aeropuerto de Alicante “es el único que incumple en su categoría, por lo que debe ponerse en marcha esta conexión en los próximos años”.
Por su parte, Salomé Pradas ha subrayado que se ponga fin a la “anomalía del aeropuerto Alicante-Elche y ha señalado “que es vital que se aborden cuanto antes las dos ampliaciones previstas por Aena para que los aeropuertos no lleguen saturarse” y licitar en el corto plazo los estudios para las ampliaciones de ambas terminales. El objetivo es que antes de 2027 todo el trámite administrativo esté cerrado para acometer las primeras obras de ampliación en el próximo plan de inversiones (DORA) que abarca el periodo 2027-2031.