Després de sis anys d'espera, el Ministeri de Transports ha obtingut l'Informe d'Impacte Ambiental favorable per a l'ampliació de la nacional N-332 al seu pas per Torrevieja. Esta actuació contempla una inversió de 55 milions d'euros i consistirà a duplicar la carretera amb un nou carril addicional per cada sentit al llarg d'un tram de 4,47 quilòmetres entre l'Hospital i el pont de l'avinguda de Rosa Mazón.
Sens dubte, es tracta d'un dels passos més importants des que a la fi de 2018 el Govern va començar amb la fase de redacció del projecte bàsic. Encara que encara és ràpid per a aventurar-se a concretes els futurs terminis, el Ministeri ha detallat que després de l'evolució ambiental tan sols queda per davant l'elaboració del projecte definitiu i la seua exposició pública, per a possibles al·legacions, abans de la licitació per a l'inici de les obres.
La reforma d'esta infraestructura és una de les més demandades pel conjunt de la comarca de la Vega Baixa al costat de la gratuïtat de l'AP-7 a pesar que la concessió continua vigent a diferència de la circumval·lació d'Alacant. I eixa reclamació legítima d'ampliació se sustenta en què la N-332 al seu pas per Torrevieja és un punt "crític" en la xarxa nacional de carreteres, tant pel volum de trànsit diari com de sinistralitat.
Ampliar la capacitat
L'únic carril per sentit en l'actualitat no suporta l'afluència de 40.000 vehicles que circulen al dia, arribant a superar els 50.000 en períodes vacacionals. És per això que la nacional experimenta assíduament llargues retencions. A més, estos embossos afecten també els accessos secundaris, com la CV-95 en el tram Hospital-El Penell o la CV-905 al carrer Orihuela, on es formen embotellaments de manera constant.
El tram va ser durant anys considerat un punt negre per la concentració d'accidents. En 2014, la Direcció General de Carreteres va implementar una doble línia contínua, pivots delimitadors i senyalització per a alertar als conductors i prohibir els avançaments. Encara que la perillositat s'ha reduït, els incidents per abast persistixen, especialment entre els vehicles que arriben des d'Orihuela Costa i es veuen sorpresos per la retenció.
Tal com ha detallat el ministeri en un comunicat, l'ampliació es durà a terme pel mateix corredor actual de la nacional N-322. El creixement urbanístic de Torrevieja ha convertit la circumval·lació en una via envoltada d'edificacions que dificulten la seua expansió sobre nous terrenys. Així, la nova carretera serà multi carril, amb una velocitat limitada a 80 km/h i dos nous carrils de 3,5 m d'ample cada un.
A més, en el projecte anunciat per l'àrea que dirigix Óscar Puente, que no inclou el tram comprés entre el pont de l'avinguda Rosa Mazón i l'Alt de la Casella, també s'han planificat diverses actuacions complementàries per a millorar la funcionalitat de la via:
- Substitució del pas superior del camí del cementeri.
- Adaptació o substitució dels passos inferiors existents.
- Manteniment dels passos superiors de la CV-905 i de l'avinguda de Rosa Mazón Valero.
- Adequació dels enllaços en els quilòmetres 54,400 (enllaç 1), 56,100 (enllaç 2) i 57,700 (enllaç 3).
Control del soroll
Pel que fa a l'avaluació ambiental, s'han analitzat els possibles impactes en la població, l'atmosfera, la hidrologia i l'ecosistema. Per a mitigar la contaminació acústica, s'instal·laran quatre pantalles fonoabsorbents amb propietats d'atenuació del soroll de categoria B3. Estes pantalles tindran entre 2 i 3 metres d'altura i estaran situades en les zones amb major nombre de vivendes i immobles.
Al seu torn, el Ministeri ha assenyalat que les mesures ambientals també contemplen la integració paisatgística d'estes pantalles acústiques, la possible implementació de paviments fonoabsorbents i la gestió sostenible dels materials d'obra sota criteris d'economia circular. Així mateix, s'avaluarà l'impacte de l'obra en la xarxa de drenatge per a evitar l'augment del risc d'inundacions en la zona.
El traçat es troba fora dels espais protegits de la Xarxa Natura 2000, com el Parc Natural de les Llacunes de la Mata i Torrevieja. No obstant això, la zona de major protecció del parc se situa a escassos metres del tram a reformar, per la qual cosa s'han establit mesures addicionals per a minimitzar l'impacte en l'entorn.
EN ELABORACIÓ. MÉS INFORMACIÓ EN BREU