Tras seis años de espera, el Ministerio de Transportes ha obtenido el Informe de Impacto Ambiental favorable para la ampliación de la nacional N-332 a su paso por Torrevieja. Esta actuación contempla una inversión de 55 millones de euros, 15 millones más de lo previsto, y consistirá en duplicar la carretera con un nuevo carril adicional por cada sentido a lo largo de un tramo de 4,47 kilómetros entre el Hospital y el puente de la avenida de Rosa Mazón.
Sin duda, se trata de uno de los pasos más importantes desde que a finales de 2018 el Gobierno comenzó con la fase de redacción del proyecto básico. Aunque todavía es pronto para aventurarse a concretas los futuros plazos, el Ministerio ha detallado que después de la evolución ambiental tan solo queda por delante la elaboración del proyecto definitivo y su exposición pública, para posibles alegaciones, antes de la licitación para el inicio de las obras.
La reforma de esta infraestructura es una de las más demandadas por el conjunto de la comarca de la Vega Baja junto a la gratuidad de la AP-7 a pesar de que la concesión sigue vigente a diferencia de la circunvalación de Alicante. Y esa reclamación legítima de ampliación se sustenta en que la N-332 a su paso por Torrevieja es un punto "crítico" en la red nacional de carreteras, tanto por el volumen de tráfico diario como de siniestralidad.
Ampliar la capacidad
El único carril por sentido en la actualidad no soporta la afluencia de 40.000 vehículos que circulan al día, llegando a superar los 50.000 en períodos vacacionales. Es por ello que la nacional experimenta asiduamente largas retenciones. Además, estos atascos afectan también a los accesos secundarios, como la CV-95 en el tramo Hospital-La Veleta o la CV-905 en la calle Orihuela, donde se forman embotellamientos de forma constante.
El tramo fue durante años considerado un punto negro por la concentración de accidentes. En 2014, la Dirección General de Carreteras implementó una doble línea continua, pivotes delimitadores y señalización para alertar a los conductores y prohibir los adelantamientos. Aunque la peligrosidad se ha reducido, los incidentes por alcance persisten, especialmente entre los vehículos que llegan desde Orihuela Costa y se ven sorprendidos por la retención.
Tal y como ha detallado el ministerio en un comunicado, la ampliación se llevará a cabo por el mismo corredor actual de la nacional N-322. El crecimiento urbanístico de Torrevieja ha convertido la circunvalación en una vía rodeada de edificaciones que dificultan su expansión sobre nuevos terrenos. Así, la nueva carretera será multicarril, con una velocidad limitada a 80 km/h y dos nuevos carriles de 3,5m de ancho cada uno.
Además, en el proyecto anunciado por el área que dirige Óscar Puente, que no incluye el tramo comprendido entre el puente de la avenida Rosa Mazón y el Alto de la Casilla, también se han planificado varias actuaciones complementarias para mejorar la funcionalidad de la vía:
- Sustitución del paso superior del camino del cementerio.
- Adaptación o sustitución de los pasos inferiores existentes.
- Mantenimiento de los pasos superiores de la CV-905 y de la avenida de Rosa Mazón Valero.
- Adecuación de los enlaces en los kilómetros 54,400 (enlace 1), 56,100 (enlace 2) y 57,700 (enlace 3).
Control del ruido
En cuanto a la evaluación ambiental, se han analizado los posibles impactos en la población, la atmósfera, la hidrología y el ecosistema. Para mitigar la contaminación acústica, se instalarán cuatro pantallas fonoabsorbentes con propiedades de atenuación del ruido de categoría B3. Estas pantallas tendrán entre 2 y 3 metros de altura y estarán situadas en las zonas con mayor número de viviendas e inmuebles.
A su vez, el Ministerio ha señalado que las medidas ambientales también contemplan la integración paisajística de estas pantallas acústicas, la posible implementación de pavimentos fonoabsorbentes y la gestión sostenible de los materiales de obra bajo criterios de economía circular. Asimismo, se evaluará el impacto de la obra en la red de drenaje para evitar el aumento del riesgo de inundaciones en la zona.
El trazado se encuentra fuera de los espacios protegidos de la Red Natura 2000, como el Parque Natural de las Lagunas de la Mata y Torrevieja. No obstante, la zona de mayor protección del parque se sitúa a escasos metros del tramo a reformar, por lo que se han establecido medidas adicionales para minimizar el impacto en el entorno.