Se acaba uno de los culebrones urbanísticos que ha tenido a Alicante pendiente de un hilo. El Parque Central, el esperado pulmón verde de la ciudad, por fin tiene fecha oficial y definitiva para mostrar su diseño.
Tras nueve meses guardado en un cajón para resolver “algunas cuestiones técnicas” desde el pasado 4 julio, y aplazado en febrero por el trágico accidente de Adamuz, el proyecto saldrá a la luz la próxima semana.
Así, el Ayuntamiento de Alicante y el Ministerio de Transportes ya han logrado cuadrar agendas para presentar este hito histórico el lunes 13 de abril en el Salón Azul del edificio consistorial. Eso sí, aún no se ha confirmado la hora exacta del acto. “Estamos ultimando los últimos flecos con el Ministerio”, ha explicado la portavoz municipal, Cristina Cutanda.
La cita contará con el alcalde Luis Barcala y el ministro Óscar Puente. También está prevista la asistencia del president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, en el marco de la sociedad AVANT que forman las tres instituciones para gestionar la remodelación de la red ferroviaria en Alicante y el desarrollo del parque. Sin embargo, por ahora no se ha confirmado la presencia del jefe del Consell.
¿Soterramiento total o parcial?
Una vez desvelada la fecha la gran pregunta es: ¿el tramo final incluirá un soterramiento completo o tan solo una "integración soterrada" de las vías como se ha deslizado en las últimas semanas? Barcala ha enfatizado que la creación de un espacio verde "continuo" ha sido una condición "esencial" en las negociaciones mantenidas con el Ministerio de Transportes.
El alcalde insistió a mediados de marzo que la propuesta definitiva garantizará “una gran superficie continua y lineal”, pensada como elemento vertebrador entre zonas "históricamente separadas" por la infraestructura ferroviaria. El primer edil apuntó entonces que Alicante “dirá adiós” al efecto cicatriz de las vías, permitiendo la conectividad entre los barrios colindantes.
La solución técnica "amable" adoptada en el seno de la sociedad AVANT, y avanzada por Barcala, aprovecha el desnivel entre la calle Bono Guarner de San Blas y la fachada norte de los barrios de Benalúa y Alipark. Esta condición topográfica, con una cota de casi 9 metros, permite 'ocultar' las vías con la creación de recorridos peatonales integrados en el terreno.
La gran incógnita
Este planteamiento no detalla, sin embargo, sí todo el entramado ferroviario hasta la estación Alacant-Terminal irá completamente bajo tierra o, por el contrario, alguna parte quedará al aire libre. Esta es, de hecho, una de las soluciones que prefería el Ministerio, donde los trenes circulan integrados entre las zonas verdes del parque, pero no cubiertos en su totalidad.
Esta propuesta de "integración soterrada" se adoptó por primera vez a principios de este 2026 para referirse a la forma en que se resolvería el diseño del Parque Central desde el final del actual túnel de las vías hasta la rotonda de la Estrella para generar esa "continuidad total" a través de los barrios de San Blas, Alipark, Benalúa, La Florida, Ciudad de Asís y el Pau 1.
Esta gran incógnita es la que se desvelará el próximo lunes 13 de febrero, junto con el resto del proyecto de un parque que espera a convertirse en realidad desde hace dos décadas. El pulmón verde en el corazón de Alicante incluirá senderos, equipamientos, parcelas dotacionales y suelo reservado para la construcción de viviendas, con un 40% protegidas.