Sorpresa y más de una mirada de desconcierto. Así se despertaron este martes los vecinos y vecinas del barrio de La Torreta (PAU 2) de Alicante tras encontrarse con un cambio en la circulación que nadie esperaba. Entradas cortadas, giros anulados y nuevas direcciones que han alterado por completo la rutina de desplazamiento y de acceso y salida de algunos garajes.
La ruta habitual ya no es (ni volverá a ser) la misma. Varios conductores se toparon incrédulos con señales recién instaladas y calles que, de la noche a la mañana, habían dejado de permitir el paso. Algunos, desorientados, se veían obligados a dar marcha atrás o improvisar recorridos alternativos ante una reorganización viaria que ha pillado a los residentes por sorpresa.
Más aparcamiento
Las calles Ciudad de Toyooka y Ciudad de Herzliya, han modificado su distribución en cuestión de horas. Donde antes se podía circular en ambos sentidos, ahora el tráfico ha quedado limitado a una única dirección desde la avenida Deportista Isabel Fernández hacia Cardenal Francisco Álvarez.
Fuentes municipales consultadas por este medio explican que la actuación responde a una petición vecinal para aumentar el número de plazas de aparcamiento. Para ello, la solución adoptada ha pasado por reorganizar por completo la movilidad de estas vías y optimizar el espacio disponible.
Este rediseño urbano, explican, ha permitido transformar una de las líneas de aparcamiento en cordón en plazas en batería, mucho más eficientes en capacidad. Además, se han habilitado nuevos espacios reservados para motocicletas en las antiguas intersecciones de acceso norte a ambas calles para evitar el aparcamiento indebido de coches que restan visibilidad.
De hecho, en el caso de Ciudad de Toyooka, la actuación supone una prolongación del modelo ya implantado en el primer tramo de la vía desde Isla de Corfú, manteniendo la misma configuración y criterios de circulación que el trecho que discurre en paralelo a la parcela donde actualmente avanzan las obras del nuevo colegio de educación especial El Somni.
Sin cambios en Wenzhou
De la misma manera, el Ayuntamiento también estudió aplicar una modificación similar en la calle Ciudad de Wenzhou. Sin embargo, la actuación no ha podido ejecutarse debido a las limitaciones que plantea la actual infraestructura de recogida de residuos instalada en la vía.
La presencia de una isla de contenedores soterrados obliga a mantener la configuración actual de la calle, ya que los camiones de recogida necesitan realizar la carga por el lado derecho de la circulación.
Un cambio de sentido dejaría los contenedores a la izquierda de la marcha, dificultando e incluso imposibilitando el servicio. Ante esta situación, la Concejalía de Movilidad Urbana prevé realizar un estudio más detallado para analizar posibles mejoras y alternativas en la zona.
Aprobado en la Junta de Distrito
Las mismas fuentes confirman que la Concejalía de Movilidad Urbana ha ejecutado los cambios tras realizar un estudio técnico de tráfico. Sin embargo, desde la asociación de vecinos del PAU 2 lamentan no haber tenido conocimiento previo de la actuación impulsada por el Ayuntamiento.
El presidente de la entidad vecinal, Miguel Ángel Gracia, reconoce a preguntas de Alicante Extra que, por el momento, la asociación prefiere mantener la prudencia hasta evaluar el funcionamiento real de la nueva distribución y comprobar cómo afectan los cambios al día a día del barrio. “No decimos que esté bien o mal, porque todavía no lo sabemos”, señala.
No obstante, insiste en la necesidad de que este tipo de actuaciones vayan siempre acompañadas de “un estudio real de impacto y de las medidas que se van a adoptar”, además de contar previamente con la opinión y participación de los vecinos afectados.
Desde el Ayuntamiento apuntan que este procedimiento atiende a una vieja reivindicación vecinal y, subrayan, que se ha tratado y aceptado recientemente en la última reunión de la Junta de Distrito número 3, siguiendo el cauce habitual para este tipo de actuaciones.
El tráfico, un problema que sigue sin resolverse
Gracia no descarta que la actual reordenación en un único sentido tenga relación con una de las propuestas que la asociación planteó hace ya más de una década: la semipeatonalización de calles como Ciudad de Wenzhou y la propia Ciudad de Toyooka.
La idea, explica, pasaba por mantener la circulación rodada, pero con una configuración urbana distinta, mediante un asfaltado elevado “a nivel más o menos de acera” para reducir la velocidad del tráfico y a ordenar mejor la convivencia entre peatones y vehículos con un espacio “más amable”.
En paralelo, recuerda que la demanda de una revisión profunda de la movilidad en el PAU 2 no es nueva. “Llevamos muchos años pidiendo que se haga un estudio de gestión del tráfico", señala. Describe un escenario recurrente de saturación en horas punta, donde asegura que se produce un “colapso sistemático” por las entradas y salidas de los centros escolares.
El representante vecinal insiste en que persisten “disfunciones” en calles como Les Fogueres de Sant Joan y Toyooka, donde, según afirma, la circulación se ve alterada de forma constante. A ello añade su preocupación por que los últimos cambios no agraven una situación que, a su juicio, tiene su origen en un estudio de tráfico “insuficiente” para la realidad del barrio.