Nuevo paso de gigante para la eliminación de las vías en el litoral sur de Alicante. El Ministerio de Transportes ya ha adjudicado la redacción de los proyectos que deben definir la segunda fase de la esperada Variante de Torrellano, que desmantelará el trazado ferroviario de la costa.
Este desvío permitirá sustituir la actual infraestructura de Cercanías, Media Distancia y mercancías que une Alicante, Elche y Murcia por un nuevo recorrido interior a través del aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
El departamento que dirige Óscar Puente completará así el diseño de la nueva Red Arterial Ferroviaria de Alicante que conectará, por fin, el aeródromo con la estación de Alicante Terminal y, de esta forma, eliminar la línea frente al mar que recorre las zonas de Agua Amarga y el barrio de San Gabriel.
Variante estratégica en marcha
Así, el Gobierno de España ha adjudicado la redacción técnica del ramal por 5,1 millones de euros. Este tramo de la Variante de Torrellano forma parte del Corredor Mediterráneo y se concibe como un eje “estratégico” para agilizar el transporte ferroviario en la provincia de Alicante.
En esta segunda fase se proyecta un trazado de 10,3 kilómetros, comprendidos entre la estación de tren de Alicante y la conexión con el aeropuerto. De hecho, la integración de la parada de Cercanías en la terminal aeroportuaria y su enlace desde la pedanía ilicitana de Torrellano ya se encuentra en fase de redacción, aunque todavía sin ninguna novedad.
La obra permitirá integrar diferentes tipologías de trenes (mercancías, cercanías y media distancia) en un mismo corredor. El diseño prevé que el recorrido inicial discurra durante 2,5 kilómetros sobre la actual línea convencional Alicante-Villena, gracias a la instalación de un tercer carril.
A partir de ese punto, la vía se desdoblará para configurarse en ancho estándar (1.435 mm), compatible con la red transeuropea de transportes. Además, se proyectan ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina, en dirección València, y Alicante-El Reguerón, hacia Murcia.
Desmantelamiento total salvo el acceso Puerto
El plan no se limita únicamente a diseñar el nuevo trazado ferroviario interior, sino que también aborda el principio del fin de la vía de la costa a su paso por San Gabriel. El Ministerio ha explicado que en paralelo a la redacción de la variante, se elaborará el proyecto que definirá cómo se llevará a cabo su desmantelamiento definitivo del tren del litoral.
La intervención contempla la retirada integral de la infraestructura actual, lo que incluye los raíles y todos los sistemas asociados que permiten su funcionamiento. Así, se procederá al levantamiento de la superestructura de vía, la catenaria que alimenta eléctricamente a los trenes, así como los dispositivos de señalización, seguridad y comunicaciones.
Quedará fuera de esta operación el ramal de acceso al Puerto, que se mantendrá operativo por su carácter estratégico para el tráfico de mercancías. El resto del corredor, sin embargo, iniciará una nueva etapa en la que desaparecerá su uso ferroviario, abriendo la puerta a una futura reordenación y regeneración urbana que acabará con la barrera física hacia el mar.