La espera para la conexión de alta velocidad en tren entre Alicante, Valencia y Castellón ya tiene fecha de caducidad. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado en un acto empresarial este viernes el calendario definitivo de las obras del Corredor Mediterráneo y, por tanto, el momento en el que está previsto que las tres provincias de la Comunitat Valenciana dispongan de un enlace ferroviario “más rápido y eficiente”.
Así, la idea del Gobierno Central es que este AVE regional sea una realidad en los próximos dos años. Tal y como ha adelantado Puente, este nuevo servicio de alta velocidad permitirá viajar entre Castellón, Valencia y Alicante en “tiempos récord” desde el próximo 2027. Se trata de un salto cualitativo que reduce la duración de los trayectos y fomenta una alternativa sostenible al transporte por carretera una vez se complete toda la infraestructura.
"No nos obsesionamos con los plazos, porque pueden surgir imprevistos, pero lo importante es quedarse con esta idea: en 2027 toda la Comunitat Valenciana estará vertebrada por la alta velocidad", ha asegurado el ministro al tiempo que ha puesto en valor el conjunto de inversiones estatales para la construcción del Corredor Mediterráneo. En concreto, el presupuesto destinado, solo en 2024, asciende a más de 1.300 millones de euros.
Calendario de obras
Por lo que respecta al calendario de actuaciones pendientes, Puente ha explicado que la segunda vía en ancho mixto entre Valencia y Castellón estará finalizada en 2025, mientras que el tramo de La Encina, crucial para la conexión entre Alicante y Valencia, se completará en un plazo de 18 meses. Asimismo, ya se han adjudicado los trabajos para la construcción de seis nuevas vías en ancho internacional, cuya finalización se prevé para mitad de 2026.
- 2025: segunda vía en ancho mixto Valencia-Castellón.
- 2025-2026: la línea de alta velocidad Valencia - La Encina.
- 2026: seis nuevas vías en ancho internacional en Alicante.
Asimismo, aunque todavía se encuentra en fase incipiente, Óscar Puente ha dado una pequeña pincelada al trazado que conectará las tres provincias. De esta manera, ha apuntado que se estudiará la posibilidad de establecer paradas en ciudades como Xàtiva, Villena, Orihuela, Elche y Sagunto.
Variante de Torrellano
El anuncio de la interconexión de las tres provincias valencianas por alta velocidad navega en paralelo a la construcción de la variante de Torrellano que desmantelará las vías del litoral alicantino. Las protestas vecinales y de colectivos sociales ha llevado a que finalmente este proyecto no incluya la electrificación provisional de la costa para el tráfico ferroviario de mercancías mientras se lleva a cabo la actuación.
Así, el proyecto de la variante de Torrellano ha sido dividido en dos fases. La primera, que ya se encuentra en la fase de redacción, se centra en desviar la línea de cercanías desde esta pedanía ilicitana hacia el aeropuerto de Alicante-Elche para que deje de ser la terminal más grande de Europa sin conexión ferroviaria. La segunda fase consiste en la prolongación de este trazado hasta la estación Alicante Terminal por el interior.
El futuro del Corredor Mediterráneo
Más allá de la incidencia en la Comunitat Valenciana, el Ministerio también prevé de cara a los próximos años el cambio de ancho ferroviario entre Castellón y Tarragona, una actuación que Puente ha definido como "la más ambiciosa del Corredor Mediterráneo". Además, ha resaltado que la mejora de la infraestructura beneficiará a la red de cercanías valencianas, especialmente a las líneas C-5 y C-6, facilitando un aumento de frecuencias.
"La velocidad a la que se está construyendo en el Corredor Mediterráneo es inaudita", ha afirmado el ministro, subrayando que actualmente todos los tramos de esta infraestructura ferroviaria, desde Francia hasta Algeciras, están en marcha en diferentes fases.
En paralelo, Puente ha asegurado que en 2024 se han ejecutado más de 770 millones de euros en infraestructuras en la Comunitat Valenciana, lo que supone un incremento del 23% respecto al año anterior. De esta cifra, 450 millones se han destinado al desarrollo ferroviario dentro del Corredor Mediterráneo. Por ello, Puente ha reafirmado el compromiso del Ejecutivo con la región y ha expresado su intención de reunirse con los ayuntamientos para analizar la integración del tren en sus municipios.