La liberación de las vías de ferrocarril de la costa sur de Alicante continúa avanzando, ahora con más firmeza y una hoja de ruta predefinida para que no quede en papel mojado y se convierta en una realidad en los próximos años. Por el momento, el Ministerio de Transportes ha anunciado una innovadora solución que permitirá eliminar las vías y descarta la electrificación provisional del trazado actual para garantizar la conexión del Puerto de Alicante con el Corredor Mediterráneo mientras se construía la histórica demandada del itinerario interior conocido como la variante de Torrellano.
En este sentido, se prioriza la ejecución de este eje fundamental para la movilidad de la capital alicantina. Aun así, esta posibilidad está supeditada a que la Generalitat desplace la ubicación prevista para una infraestructura relacionada con el tratamiento del agua residual que interfiere en el trazado previsto en la variante. Así lo explicó el ministro de Transportes, Óscar Puente, durante su comparecencia este lunes en Alicante, en la que también avanzó la gratuidad temporal de la AP7 hasta octubre.
Sin embargo, el propio alcalde, Luis Barcala, afirma que la depuradora “ya no es un problema porque el obstáculo se ha removido para que el Ministerio, Generalitat y Ayuntamiento avancen en el proyecto definitivo”. En esta línea, el propio ministro Óscar Puente explica que se está trabajando “muy intensamente” en la variante de Torrellano en diálogo con el Ayuntamiento de Alicante y la Generalitat.
Además, confirma que “vamos por muy buen camino” y que se están realizando “esfuerzos conjuntos” para adaptar el trazado y la ubicación de la depuradora, proyectada hace más de dos décadas, con la esperanza de trazar definitivamente la variante, concluir el estudio informativo y licitar el proyecto. De esta forma, si se llega a un acuerdo favorable, los plazos para la adjudicación de las obras podrían comenzar en dos años.
Una de las incógnitas que quedaba por despejar en la hoja de ruta era el tráfico de mercancías. Puente sostiene que no se interrumpirá y señala que durante la construcción de la variante de Torrellano estos trenes utilizarán las vías de alta velocidad, a pesar de que no son “completamente adecuadas para dicho propósito". Así, el ministro se plantea la posibilidad de proporcionar apoyo logístico a las empresas afectadas por este cambio temporal a través de tracción auxiliar mediante locomotoras para impulsar los trenes de carga.
Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Alicante
Por otro lado, el ministro también destaca que ya se está trabajando en el primer tramo de la variante de Torrellano que permitirá llevar el ferrocarril hasta el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Puente sostiene que el proyecto de este demandado acceso en tren a la infraestructura aeroportuaria está en marcha desde febrero de 2023.
De hecho, Adif ha licitado recientemente un proyecto para implantar ancho estándar entre Alicante y San Isidro, que también permitirá mejorar el enlace del cercanías con la estación de alta velocidad de Elche y el aeropuerto. "La línea del aeropuerto forma parte del proyecto de la variante de Torrellano, por lo que se va a licitar el proyecto constructivo de la conexión con el aeropuerto en los próximos meses", confirma el responsable ministerial.
Asimismo, otra de las cuestiones planteadas en la variante de Torrellano, así como en los estudios para la construcción y ubicación de la estación en el aeropuerto, es la posibilidad de que la infraestructura ferroviaria permita la conexión también por tranvía, no exclusivamente mediante cercanías. Sin embargo, Puente mantiene la cautela sobre este posible encaje con una futura línea del TRAM y precisa que se trata de un medio de transporte cuyas competencias pertenecen a la Generalitat.
En cuanto a la ampliación del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, el titular de la cartera de Transportes destaca el progreso “fructífero” en las negociaciones entre Aena y la Generalitat. Así, se espera que el proyecto de renovación de la terminal en la zona de tierra pueda presentarse antes de fin de año, permitiendo un crecimiento sostenido en el número de viajeros, aunque mantiene la firmeza en que por el momento no es necesaria la construcción de la segunda pista. “Los informes técnicos avalan que la pista tiene mucho margen para asumir todavía más tráfico de aviones”, sostiene.
Diálogo entre administraciones
Sin duda, la variante de Torrellano es una de las infraestructuras necesarias para la transformación de la ciudad de Alicante. En este sentido, el alcalde Luis Barcala apunta que este es "uno de esos grandes proyectos que durante décadas se ha perseguido en Alicante y que ahora lo están haciendo realidad, trabajando conjuntamente las tres administraciones: Ayuntamiento de Alicante, Generalitat y Gobierno de España".
"Este proyecto tan deseado, tan perseguido por la ciudad, va a suponer una de las grandes revoluciones y transformaciones de toda su fisonomía, no solo del sur de la ciudad, sino de la totalidad de la ciudad, y la vamos a hacer realidad. Adquirí el compromiso de trabajar con todo mi esfuerzo para hacerlo realidad y es un proyecto que todos vamos a ver mucho antes de lo que esperábamos", destaca el primer edil. Un proyecto que se suma al estratégico Parque Central que prosigue su consulta previa a la ciudadanía.
Por su parte, el secretario general del PSPV-PSOE de la provincia de Alicante, Alejandro Soler, celebra en un comunicado el anuncio de la no electrificación de San Gabriel, “una demanda de los vecinos y vecinas y que los socialistas hemos trabajado para que no se llevara a cabo, es una buena noticia para Alicante", resalta al mismo tiempo que afirma que los socialistas han “luchado para que esta provincia tenga las inversiones necesarias para ser competitivos”.
A su vez, el diputado de Compromís-Sumar en el Congreso, Alberto Ibáñez, enfatiza que "Alicante está saliendo del furgón de cola de las Inversiones estatales", aunque advierte de que estará “pendiente” de que se materialice todo en los próximos presupuestos del Estado. En la misma línea, el portavoz del grupo municipal en el Ayuntamiento de Alicante, Rafa Mas, ensalza la labor de los colectivos vecinales de los barrios del sur de la ciudad, de la Plataforma Variante de Torrellano, para evitar la electrificación de las vías de tren por la costa. “Es un gran día y una buena noticia, pero tenemos que ser prudentes y estaremos detrás firmes para que se ejecute la variante de Torrellano", resalta.