Avanza el desdoblamiento de la CV-95 entre Torrevieja y Orihuela. Tras casi cuatro décadas de promesas incumplidas, la Generalitat Valenciana ha licitado la redacción del proyecto básico y los estudios necesarios para la futura concesión de las obras de ampliación de este eje clave en la Vega Baja.
Así lo ha confirmado el vicepresidente tercero y conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus. “Vamos cumpliendo etapas” de un plan que se reactivará mediante un modelo de concesión a una empresa privada, ha señalado Mus. La inversión total asciende a más de 180 millones de euros “para hacer realidad una infraestructura tan demandada y ansiada".
El desdoblamiento de la CV-95 ha sido una reivindicación histórica, especialmente por su papel clave como eje vertebrador entre la costa y el interior sur de la provincia de Alicante. La carretera, de 26,5 kilómetros, soporta un tráfico muy denso, incluido transporte pesado, en un trazado que apenas ha evolucionado desde su construcción original.
Tráfico al límite en temporada alta
El contrato permitirá definir la solución técnica “más adecuada”, así como analizar las alternativas de actuación, entre ellas el desdoblamiento de la vía y la ejecución de variantes que contribuyan a reducir el tráfico en los núcleos urbanos, detalla la administración autonómica.
En este sentido, el importe asciende a 1,3 millones de euros e incorpora el estudio de viabilidad y la estructura contractual de la concesión, lo que permitirá” disponer de apoyo técnico en los siguientes pasos que se den".
La actuación se suma al proyecto de mejora de la N-332 a su paso por Torrevieja y es “crucial”, en palabras de Martínez Mus, para mejorar la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos, especialmente teniendo en cuenta el aumento “exponencial” de población en época estival, que pasa de 370.000 habitantes en invierno a más de 1,2 millones en verano.
¿Cómo será el trazado de la nueva CV-95?
El trazado planteado por la Generalitat consiste en la intención de pasar de uno a dos carriles por sentido en la CV-95 con el objetivo de avanzar en la mejora de la capacidad y la seguridad vial de la carretera. Sin embargo, incluye modificaciones en algunos tramos para evitar travesías urbanas.
Uno de los cambios más destacados está entre las localidades de Orihuela y Bigastro, donde se propone una variante que discurre por zonas de huerta tradicional para esquivar núcleos como Correntías. Esta decisión genera inquietud entre colectivos agrícolas y vecinales, ya que el nuevo trazado atravesaría áreas de regadío histórico con alto valor medioambiental.
Otro punto sensible es el tramo entre Bigastro y Jacarilla, donde el desdoblamiento bordearía zonas residenciales e industriales, y en el barrio de Vistabella, donde discurrirá por suelos agrícolas próximos al camino de La Asomada. En San Miguel de Salinas, el nuevo trazado se aleja del núcleo urbano, desplazándose hacia la cañada de los Aljibes.
El punto más delicado
Uno de los retos técnicos más importantes está en el área de Los Balcones, en Torrevieja. Según el plan inicial, la vía se desdoblaría utilizando el trazado actual que divide en dos la urbanización. Martínez Mus ha admitido que se trata de un punto complicado por su posible impacto en la zona residencial.
Aunque el diseño todavía no está decidido, el proyecto contempla eliminar las rotondas para mejorar la fluidez del tráfico y recuperar la velocidad máxima de 100 km/h, rebajada a 80 km/h en el plan anterior. El paso de la CV-95 por el Hospital Universitario de Torrevieja, que cuadruplica el tráfico con respecto a otras zonas, tendrá un tratamiento “preferente y más rápido”.
Martínez Mus ha reconocido que el modelo elegido será una concesión a largo plazo, entre 20 y 40 años, mediante la cual la administración autonómica irá amortizando la inversión realizada por la adjudicataria. Aunque aún no hay plazos definitivos, el conseller ha asegurado que el objetivo es tener el proyecto finalizado antes de que termine la legislatura.