Alicante y Generalitat consideran “insuficiente” la ampliación del aeropuerto

Consell, Ayuntamiento y Diputación celebran el proyecto de remodelación, pero coinciden en reclamar la segunda pista y la conexión ferroviaria

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Vista aérea del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández
Vista aérea del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández

El anuncio de Aena sobre la licitación pública para la redacción del proyecto de remodelación del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha provocado una respuesta unánime entre las principales instituciones de la Comunitat Valenciana y la provincia de Alicante, que insisten en la necesidad de una segunda pista y de una conexión ferroviaria para atender el crecimiento del tráfico aéreo y potenciar el desarrollo económico.

Así, la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Marián Cano, califica la noticia como “positiva, pero evidentemente escasa”. La remodelación, que incluye actuaciones en el área terminal, calles de rodaje y espacios comerciales, no cumple con las expectativas de la Generalitat. Cano afirma que “no vamos a cesar en nuestro empeño” de reivindicar la planificación y construcción “urgente” de una segunda pista. 

Esta opinión es compartida por el alcalde de Alicante, Luis Barcala, quien se pregunta por qué las reformas planteadas por Aena son preferibles a esta infraestructura. “El Gobierno central cuenta con el estudio de la Cámara de Comercio que avala la segunda pista, pero no ha querido tenerlo en cuenta”, señala el primer edil en referencia a un informe que estima un impacto de 785 millones de euros anuales en el PIB provincial con su ejecución.

Aeropuerto de Alicante-Elche
Aeropuerto de Alicante-Elche

El proyecto de Aena tiene como objetivo adecuar las instalaciones del aeropuerto para “atender la demanda futura, mejorar la calidad del servicio al pasajero y optimizar la operativa”. Entre las actuaciones destacadas se incluyen la remodelación de la terminal, la ampliación de la plataforma de embarque con más fingers, controles de seguridad más eficientes, así como nuevos espacios comerciales y salas VIP y mejores accesos.

Conexión ferroviaria

A pesar del proyecto de remodelación, la Generalitat, el Ayuntamiento y la Diputación coinciden en que la reforma no responde a las necesidades estructurales del aeropuerto. En esta línea, Barcala critica la asignación presupuestaria de 20 millones de euros para esta reforma en comparación con los 1.700 millones destinados a la tercera pista de El Prat. “Nos están presentando una adecuación de espacios como una ampliación”, apunta.

Es por ello que el alcalde de Alicante valora “positivamente” cualquier mejora que se realice en la terminal alicantina, pero subraya la necesidad de la segunda pista como una “prioridad estratégica”. En la misma línea, el presidente de la Diputación de Alicante, Toni Pérez, asegura que “no estamos hablando de un capricho, sino de una carencia que limita el desarrollo de la Costa Blanca, uno de los destinos más potentes de Europa y del mundo”.

Asimismo, el responsable provincial apunta que, junto a la falta de la segunda pista, otro de los aspectos que “ahoga el crecimiento del aeropuerto y, con ello, el de nuestra principal industria” es la inexistencia de una conexión ferroviaria. Pérez califica esta infraestructura de “indispensable” y asevera que “no es sostenible para un destino que pretende liderar en el ámbito europeo” que la única forma de llegar al aeropuerto sea a través de carreteras.

Tren de Cercanías de Alicante cerca del aeropuerto
Tren de Cercanías de Alicante cerca del aeropuerto

De hecho, se trata del aeropuerto más grande de Europa sin conexión por tren. Una situación que el Ministerio de Transportes, e incluso el propio ministro Óscar Puente en persona, se ha comprometido a resolver a través de la variante de Torrellano. El proyecto todavía se encuentra en una fase inicial, pero ya se han dado los primeros pasos con la decisión de eliminar las vías de la costa y ejecutar la línea ferroviaria por el interior.

Mayor inversión

La consellera Marian Cano también lamenta la situación presupuestaria: “Alicante sigue siendo la última provincia en inversión y esta situación se agrava con cada presupuesto prorrogado”. De esta forma, las administraciones autonómica, provincial y local muestran una postura común: exigir al Gobierno central un mayor compromiso inversor con la provincia de Alicante. “Seguimos esperando inversiones que nos permitan ser competitivos”. 

El aeropuerto de Alicante-Elche es el quinto más transitado de España y ha cerrado el año 2024 con una cifra récord de más de 18 millones de pasajeros, lo que refuerza, según las tres instituciones, la “urgencia” de acometer estas actuaciones. “Nuestro aeropuerto no puede esperar más. Necesitamos igualdad de trato para una provincia que lleva demasiado tiempo siendo la última en financiación”, concluye el presidente de la Diputación, Toni Pérez.

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