Encara amb les obres de l'Estació Central sense finalitzar, l'Ajuntament d'Alacant ja pensa en un nou node de transport que connecte el TRAM i el tren al voltant de la parada de Rodalies de la Universitat. Així apareix recollit este plantejament en el borranjador del Pla General Estructural (PGE), que va ser aprovat de forma inicial a començaments del mes d'agost.
El projecte preveu la creació d'un segon node intermodal en la zona nord de la ciutat. La funció, explica el consistori, serà "articular" connexions entre distints modes de transport i reforçar la xarxa ferroviària i tramviària.
Igual que la Via Litoral de 21 quilòmetres inclosa en el PGE, la posada en marxa d'este nou punt d'intercanvi ferroviari depén, quasi en la seua totalitat, de l'execució de la variant de Torrellano, que seguix avançant després de la concessió de la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA).
A més, l'estació Alacant Nord, com la denomina l'ajuntament en la seua planificació urbanística, també està vinculada a l'extensió del TRAM, amb el desenvolupament de noves línies, encara sense definir, cap als barris del nord i el sud-oest d'Alacant.
Tren, TRAM i aparcament: així serà el nou node d'Alacant Nord
L'estratègia de mobilitat municipal per als pròxims 25 anys dibuixa l'existència de dos grans intercanviadors principals. El primer serà el node central, situat en l'actual estació d'Adif, on s'integraran els servicis de Rodalies, l'alta velocitat, l'estació central del TRAM i una nova terminal d'autobusos metropolitans i regionals.
El segon serà el node Alacant Nord, ubicat al voltant de l'actual estació de Rodalies de la Universitat i vinculat amb la futura ronda metropolitana de l'A-70. Segons el plantejament inclòs en el borranjador del PGE, ambdós infraestructures intermodals comptaran amb connexió directa amb l'aeroport.
El disseny d'este projecte també contempla la integració d'un gran aparcament dissuasori que permeta canalitzar els desplaçaments des dels municipis de l'àrea metropolitana i la província. L'objectiu és facilitar l'intercanvi modal entre vehicle privat i transport públic per a accedir al cor de la ciutat d'Alacant i reduir el trànsit.
Noves parades i accés ferroviari al port
En paral·lel, la planificació ferroviària del document que pretén transformar la capital alacantina amb la vista posada en 2045 inclou, al seu torn, la proposta d'una nova parada de Rodalia en l'arc d'activitat productiva d'Alacant. Esta estació s'ubicaria en les proximitats de les àrees industrials actuals i dels futurs desenvolupaments empresarials.
La mesura, directament relacionada amb la reorganització del trànsit ferroviari a través de la variant de Torrellano, busca millorar la mobilitat laboral entre les zones residencials i els espais d'activitat econòmica. De fet, la nova parada permetria ampliar la cobertura del servici de Rodalia cap a les àrees alacantines amb alta concentració d'ocupació.
Finalment, en matèria de mobilitat en ferrocarril, el Pla General també proposa habilitar un nou accés al Port d'Alacant en l'entorn de l'A-31. Esta solució substituiria l'actual traçat en trinxera que travessa les zones industrials, alliberant eixe espai per a la transformació en el corredor verd urbà de 19 quilòmetres al voltant d'Alacant.