Alicante ya tiene definido sobre el papel el modelo de ciudad con el que aspira a crecer durante las próximas cuatro décadas. La Junta de Gobierno aprobó de forma extraordinaria el borrador del nuevo Plan General Estructural (PGE), el documento urbanístico que sustituirá al vigente planeamiento de 1987 y que fija las grandes líneas del desarrollo en materia de vivienda, movilidad, zonas verdes, infraestructuras y actividad económica.
No se trata todavía de un plan definitivo. Tras este primer paso, la Generalitat Valenciana deberá iniciar la evaluación ambiental y territorial estratégica del documento, un procedimiento que analizará su impacto sobre el territorio y determinará las condiciones que deberá cumplir el futuro planeamiento.
Después llegará la aprobación en el Pleno, los informes sectoriales y un periodo de información pública para que ciudadanos, colectivos y entidades puedan presentar alegaciones antes de que continúe su tramitación.
Pese a que aún quedan varios años de recorrido administrativo, el documento ya permite conocer con bastante precisión cuáles son los proyectos que marcarían la Alicante del futuro. Desde grandes corredores verdes hasta nuevas infraestructuras ferroviarias, pasando por miles de viviendas o la reserva de suelo para un tercer hospital, estas son diez de las actuaciones más ambiciosas que contempla el nuevo Plan General.
1. Seis nuevos parques para triplicar las zonas verdes
El cambio más visible llegará, previsiblemente, de la mano de los espacios verdes. El Plan General prevé triplicar la superficie destinada a parques y zonas naturales, pasando de las 139 hectáreas actuales a un total de 488. En conjunto, supondrá incorporar 349 nuevas hectáreas de suelo verde repartidas por distintos puntos y distribuidas entre los barrios.
Las dos actuaciones más ambiciosas estarán situadas en el norte y el este del término municipal. La mayor será el futuro Parque Periurbano de las Lagunas de Rabasa, con 152,39 hectáreas alrededor de los humedales, un espacio que se convertiría en el mayor pulmón verde de Alicante.
El segundo gran proyecto será el Parque Agrario de la Huerta, con 123,18 hectáreas entre la playa de San Juan, Vistahermosa y la Albufereta, donde el planeamiento apuesta por conservar el paisaje agrícola tradicional y compatibilizarlo con usos ambientales y recreativos.
Junto a estos dos grandes espacios, el documento incorpora otros parques de gran tamaño previstos en el entorno de La Albufereta (Cerro de las Balsas, de 5,87 hectáreas ); el Parque Central, de 3,53 hectáreas; entre Orgegia y Santa Faz (Lomas de Pino Ruaya, de 28,52 hectáreas) y las nuevas áreas de expansión del norte de Alicante (Lomas de Garbinet, de 35,74 hectáreas).
El objetivo fijado por el Ayuntamiento es que todos los alicantinos dispongan de un gran parque a una distancia máxima aproximada de 1,2 kilómetros de su vivienda, evitando la concentración en unos pocos barrios.
2. Un cinturón verde de 19 kilómetros para conectar toda la ciudad
Además de crear nuevos parques, el Plan General plantea unir buena parte de los espacios naturales de Alicante mediante un gran cinturón verde de 19 kilómetros que rodeará la ciudad. La actuación tendrá como eje principal el entorno de la A-70 y permitirá enlazar diferentes zonas ambientales que actualmente permanecen desconectadas.
El recorrido está concebido para poder realizarse tanto caminando como en bicicleta. A lo largo de sus 19 kilómetros conectará montes, parques y áreas naturales del término municipal mediante itinerarios continuos, facilitando desplazamientos sin necesidad de utilizar el coche y creando una nueva infraestructura destinada al ocio y la movilidad sostenible.
Este corredor verde también actuará como nexo entre los principales proyectos ambientales incluidos en el propio Plan General. En la zona oeste se integrarán las lomas de la Vallonga y de las Atalayas, mientras que en el área central se incorporará el sistema de humedales de las Lagunas de Rabasa.
Hacia el norte, el anillo enlazará con las lomas de los Gallos, el Garbinet y el monte Orgegia. En el sector oriental se prevé la conexión con el futuro Parque Agrario de la Huerta de Alicante. El cinturón continuará hacia el sur para enlazar con la Vía Litoral y desde ese punto, la conexión se extenderá hacia la Serra Grossa, el monte Benacantil y el entorno del Parque Central.
3. Un paseo litoral de 21 kilómetros para recorrer toda la costa
Otra de las grandes actuaciones previstas mira directamente al Mediterráneo. El nuevo Plan General incorpora un corredor litoral continuo de 21 kilómetros que permitirá recorrer toda la fachada marítima del término municipal sin interrupciones.
La actuación conectará los distintos paseos y tramos costeros existentes mediante la eliminación de barreras físicas y la creación de nuevos enlaces allí donde actualmente el recorrido se corta. El objetivo es dar continuidad al frente litoral desde el límite con El Campello hasta Urbanova, integrando playas, calas, miradores y zonas urbanas en un único itinerario.
El proyecto no se limita únicamente a construir nuevos paseos. Además del itinerario peatonal y ciclista, el proyecto incorpora actuaciones para recuperar espacios degradados, mejorar la imagen del frente litoral y reforzar la relación entre los barrios y el mar. El documento plantea convertir la costa en uno de los principales corredores urbanos de Alicante.
4. El ‘boom’ residencial: más de 42.000 viviendas
La vivienda es otro de los pilares del nuevo planeamiento de la ciudad. El borrador del PGE contempla la construcción de 42.900 viviendas, repartidas entre ocho nuevos sectores urbanísticos, operaciones de regeneración urbana y solares vacíos dentro del casco urbano actual.
El crecimiento se plantea como respuesta al aumento previsto de población en una ciudad donde el acceso a la vivienda se ha convertido en uno de los principales problemas sociales. Las estimaciones demográficas del Estudio de Población y Vivienda sitúan a la capital en torno a los 440.000 habitantes en 2045 y cerca de los 466.000 en 2050.
El mayor volumen de viviendas, 22.300, se concentrará en nuevos sectores de expansión:
- Fondo Piqueres, entre la prolongación de la Vía Parque y el futuro parque urbano de las Lagunas de Rabasa (7.500 viviendas).
- Guijarro-Villafranqueza (2.700 viviendas).
- Lomas de Garbinet (930 viviendas).
- Vistahermosa-Juncaret, sector coincide con el denominado PAU 3 (3.200 viviendas).
- Vista Alegre y Alameda, frente a la avenida de Denia y la avenida Pintor Pérez Gil (3.250 viviendas).
- Ciprés, al borde del Parque de la Huerta (2.100 viviendas).
- Pino y Ruaya, continuidad con los sectores Vistahermosa–Juncaret, Vista Alegre y Alameda (2.500 viviendas).
A ellas se suman 14.300 viviendas previstas en actuaciones de regeneración y transformación urbana, especialmente sobre antiguos suelos industriales o ámbitos pendientes de renovación (un 40% de protección pública). El documento incorpora además suelo para levantar unas 1.300 viviendas destinadas al alquiler asequible.
5. Cuatro rondas metropolitanas para cambiar el mapa del tráfico
El nuevo modelo de movilidad plantea reorganizar los accesos a Alicante mediante cuatro rondas metropolitanas que redistribuirán el tráfico alrededor de la ciudad y reducirán la presión sobre las vías más saturadas. La A-70 se convertirá en la gran columna vertebral de este nuevo esquema de anillos, apoyada por varios ejes circunvalantes que enlazarán barrios, nuevos desarrollos urbanísticos y municipios del área metropolitana.
Así, se creará una ronda metropolitana en el tramo más urbano de la A-70, que se transformará en un bulevar verde completamente integrado en el tejido urbano. Esta reconversión, entre los enlaces de la A-77 y la CV-821, eliminará el efecto barrera entre barrios, incorporando espacios ajardinados y de estancia.
Entre las actuaciones previstas en el futuro PGE, también figura la prolongación de la Gran Vía hacia la Playa de San Juan, la finalización de la Vía Parque y la conexión directa con la autovía A-79 y un tercer eje articulador interior, totalmente nuevo, entre la Avenida de Denia y la A-79.
Este sistema pretende repartir mejor los desplazamientos sin que todos tengan que atravesar el centro o el litoral de Alicante. El PGE prevé desviar el tráfico de largo recorrido, hacia Valencia o Barcelona, por las autovías A-77 y AP-7, esta última ya sin peajes operativos, aprovechando las infraestructuras ya existentes a escala metropolitana.
6. El TRAM podría crecer por fases con nuevas líneas
La ampliación del TRAM es una de las actuaciones de transporte público más ambiciosas incluidas en el nuevo Plan General de Alicante. El documento plantea cuatro grandes fases para implantar nuevas líneas y llevar la red de tranvía a zonas de la ciudad que actualmente carecen de conexión.
La fase 0 de modernización del TRAM se centra en aumentar la frecuencia. El Ayuntamiento aspira a que todas las líneas actuales se aproximen progresivamente hacia intervalos de paso máximos de diez minutos.
A partir de ahí, la fase 1 incluye la prolongación de la red tranviaria hacia el PAU 5 y el Hospital de Sant Joan, la más cercana a convertirse en una realidad en los próximos años. Además, también se plantea llevar el TRAM hacia San Gabriel con un ramal por Benalúa desde la Estación Central y la extensión de la línea desde el Hospital General por Gran Vía.
La fase 2 de esta malla tranviaria integral en toda la ciudad de Alicante aspira a la prolongación de las vías hacia La Florida y sus zonas industriales, mientras que en este segundo periodo de obras también se proyecta un ramal de circunvalación norte que conectará la Playa de San Juan, a la altura de Lucentum, con Vistahermosa y Colonia Requena.
Por último, en la fase final, la red de la Gran Vía se extenderá hacia el centro comercial y la avenida de Denia, acompañada de un ramal de circunvalación sur que conecte Rabasa y La Torreta con Virgen del Remedio (línea 2), fortaleciendo la conectividad entre los barrios periféricos.
7. Una nueva estación de Intermodal junto a la Universidad de Alicante
El Plan General también reserva espacio para una nueva gran estación junto a la Universidad de Alicante. El proyecto prevé la creación de un segundo nodo intermodal cuya función, según explica el consistorio, será "articular" conexiones entre distintos modos de transporte y reforzar la red ferroviaria y tranviaria en la zona norte de la ciudad.
La puesta en marcha de este nuevo punto de intercambio ferroviario depende, casi en su totalidad, de la ejecución de la variante de Torrellano, que sigue avanzando en sus trámites. Además, se propone habilitar un nuevo acceso al Puerto de Alicante en el entorno de la A-31 que sustituiría el actual "trazado en trinchera" que atraviesa las zonas industriales.
El diseño contempla la integración de un gran aparcamiento disuasorio que permita canalizar los desplazamientos desde los municipios del área metropolitana y la provincia, intercambiando desde ahí el vehículo privado por un Cercanías para acceder al corazón de la ciudad de Alicante y reducir el tráfico.
8. Doce aparcamientos para sacar hasta 10.000 coches del centro
La estrategia de movilidad se completa con la creación de 12 aparcamientos disuasorios con más de 10.000 plazas para absorber los desplazamientos de áreas periféricas y municipios cercanos. Entre las propuestas destaca un gran estacionamiento, el de mayor capacidad, junto a esa futura estación Alicante Norte, en el actual apeadero de Cercanías de la Universidad.
Además, el documento urbanístico también contempla hasta tres nuevos aparcamientos en el entorno de la avenida Locutor Vicente Hipólito de la playa de San Juan, siguiendo la ruta de las líneas 1 y 3 del TRAM, y otro junto a la estación del tranvía de Virgen del Remedio de la línea 2.
En paralelo, el plan general proyecta otros siete parkings públicos más vinculados al desarrollo y expansión por fases de la futura red del TRAM a través de la lanzadera de la avenida de Denia hasta Sant Joan, la nueva línea que culminará en San Gabriel, la extensión hacia La Florida o la circunvalación del tranvía que conectará los barrios de La Torreta o Rabasa.
9. Suelo reservado para construir el tercer hospital público de Alicante
El crecimiento de la ciudad también obligará a ampliar las infraestructuras sanitarias. Por ello, el nuevo Plan General reserva más de 100.000 metros cuadrados de suelo para la construcción de un tercer hospital público que aliviará la presión del General Doctor Balmis y Sant Joan d'Alacant.
La parcela prevista se localiza junto a los barrios de Ciudad de Asís, PAU 1, PAU 2 y Rabasa. El documento reserva el espacio necesario para que, cuando la Generalitat Valenciana decida impulsar el proyecto, pueda desarrollarse un complejo sanitario de gran capacidad sin necesidad de modificar nuevamente el planeamiento urbanístico.
Junto a esta reserva de suelo, el Plan General también contempla más de 170.000 metros cuadrados para nuevas instalaciones deportivas, espacio para la ampliación de la Universidad de Alicante, de la Universidad Miguel Hernández y de un futuro centro de Formación Profesional.
10. Cinco nuevos polígonos para atraer empresas y crear empleo
El desarrollo económico constituye el décimo gran eje del nuevo Plan General. El documento habilita 4,3 millones de metros cuadrados de nuevo suelo industrial, una superficie equivalente a más de 600 campos de fútbol, repartida en cinco nuevos sectores destinados a empresas logísticas, tecnológicas, industriales y vinculadas a la innovación.
Los nuevos ámbitos se concentran en Bacarot, Las Atalayas, Vallonga-Foncalent, Campaneta y La Serreta. Este planteamiento configura un arco productivo en el oeste del término municipal de Alicante que enlaza la localidad de San Vicente del Raspeig con el entorno de Bacarot, prolongándose funcionalmente hacia Elche.
Además de incrementar la oferta de suelo para empresas, el documento plantea la creación de cuatro grandes nodos de desarrollo económico especializados en sectores como la salud, la innovación, el conocimiento y la logística. La intención es diversificar la economía y generar nuevos espacios para la implantación de compañías que encuentran dificultades por la escasez de suelo.